12131703228 BMW คอยล์จุดระเบิด 0.25KG BMW 3 Series 12131748017

คอยล์จุดระเบิดระบบจุดระเบิด 12131748017 12131703228 สำหรับ BMW 3 Series

คอยล์จุดระเบิดสามประเภท

ระบบควบคุมการจุดระเบิดด้วยไฟฟ้าแบบดิจิตอล (ESA) แบ่งออกเป็น 2 ประเภท คือ ชนิดจำหน่าย และ ชนิดไม่จำหน่าย (DLI) ตามโครงสร้างระบบจุดระเบิดที่ควบคุมด้วยไฟฟ้าแบบผู้จัดจำหน่ายใช้คอยล์จุดระเบิดเพียงตัวเดียวเพื่อผลิตไฟฟ้าแรงสูง จากนั้นผู้จัดจำหน่ายจะทำตามลำดับการจุดระเบิด

ถูกจุดขึ้นโดยหัวเทียนของแต่ละกระบอกสูบในทางกลับกันเนื่องจากการทำงานเปิด-ปิดของคอยล์ปฐมภูมิของคอยล์จุดระเบิดดำเนินการโดยวงจรจุดระเบิดอิเล็กทรอนิกส์ ผู้จัดจำหน่ายจึงยกเลิกอุปกรณ์เบรกเกอร์และทำหน้าที่เฉพาะการจ่ายไฟแรงสูงเท่านั้น

วิธีการจุดระเบิดสองสูบ

วิธีการจุดระเบิดแบบสองสูบหมายถึงการรวมกันของสองกระบอกสูบกับคอยล์จุดระเบิด ดังนั้นวิธีการจุดระเบิดนี้สามารถใช้ได้กับเครื่องยนต์ที่มีจำนวนกระบอกสูบเท่ากันเท่านั้นหากในเครื่องยนต์ 4 สูบ เมื่อลูกสูบสองสูบเข้าใกล้ศูนย์ตายบนพร้อมกัน (อันหนึ่งสำหรับการบีบอัดและอีกอันสำหรับไอเสีย) หัวเทียนทั้งสองจะใช้คอยล์จุดระเบิดเดียวกันและจุดไฟพร้อมกันในขณะนี้ ตัวหนึ่งมีประสิทธิภาพและอีกตัวหนึ่งคือการจุดระเบิดที่ไม่มีประสิทธิภาพ แบบแรกอยู่ในส่วนผสมที่มีความดันสูงและอุณหภูมิต่ำ และแบบหลังอยู่ในก๊าซไอเสียที่มีแรงดันต่ำและอุณหภูมิสูงดังนั้นความต้านทานระหว่างอิเล็กโทรดหัวเทียนของทั้งสองจึงแตกต่างกันโดยสิ้นเชิง และพลังงานที่สร้างขึ้นนั้นแตกต่างกัน ส่งผลให้พลังงานการจุดระเบิดมีประสิทธิภาพมากขึ้น, คิดเป็นประมาณ 80% ของพลังงานทั้งหมด

วิธีการจุดไฟแบบจุดเดียว

วิธีการจุดไฟแบบจุดเดียวคือการจัดสรรคอยล์จุดระเบิดให้กับแต่ละกระบอกสูบ และคอยล์จุดระเบิดจะถูกติดตั้งโดยตรงที่ด้านบนของหัวเทียน ซึ่งกำจัดสายไฟฟ้าแรงสูงด้วยเช่นกันวิธีการจุดระเบิดนี้ทำให้เกิดการจุดระเบิดได้อย่างแม่นยำโดยเซ็นเซอร์เพลาลูกเบี้ยวหรือโดยการตรวจสอบการอัดของกระบอกสูบเหมาะสำหรับเครื่องยนต์ที่มีจำนวนกระบอกสูบเท่าใดก็ได้ และเหมาะอย่างยิ่งสำหรับเครื่องยนต์ที่มี 4 วาล์วต่อสูบเนื่องจากสามารถติดตั้งชุดคอยล์จุดระเบิดหัวเทียนไว้ตรงกลางของเพลาลูกเบี้ยวเหนือศีรษะคู่ (DOHC) ได้ พื้นที่ช่องว่างจึงถูกใช้งานอย่างเต็มที่เนื่องจากการกำจัดผู้จัดจำหน่ายและสายไฟฟ้าแรงสูง การสูญเสียการนำพลังงานและการสูญเสียการรั่วไหลมีขนาดเล็กมาก และไม่มีการสึกหรอทางกลนอกจากนี้ คอยล์จุดระเบิดและหัวเทียนของแต่ละกระบอกสูบถูกประกอบเข้าด้วยกัน และหุ้มโลหะด้านนอก ซึ่งช่วยลดการรบกวนทางแม่เหล็กไฟฟ้าได้อย่างมาก และสามารถรับประกันระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ของเครื่องยนต์ตามปกติ

ประวัติบริษัท