แร็คพวงมาลัยรถยนต์อลูมิเนียม 57700-FD101 แร็คพวงมาลัย KIA

แร็คพวงมาลัยพาวเวอร์ไฟฟ้าแบบปลดเร็วพวงมาลัย 57700-FD101 สำหรับ KIA

ทฤษฎี

เกียร์พวงมาลัยรถยนต์หรือที่เรียกว่าเฟืองพวงมาลัยเกียร์พวงมาลัยเป็นส่วนที่สำคัญที่สุดของระบบบังคับเลี้ยวรถยนต์เครื่องบังคับเลี้ยวเป็นเครื่องที่ช่วยให้ผู้ขับขี่ใช้กำลังขณะหมุนพวงมาลัยเพื่อลดแรงคนขับขณะเลี้ยวและบรรลุวัตถุประสงค์ของความสะดวกและความสะดวกแก่ผู้ขับขี่ในการขับขี่ส่วนใหญ่แบ่งออกเป็นพวงมาลัยแบบแร็คแอนด์พิเนียนและพวงมาลัยเฟืองตัวหนอนมีอุปกรณ์พวงมาลัยพาวเวอร์ประมาณสามตัวในตลาด: มอเตอร์ไฟฟ้าพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า พวงมาลัยเพาเวอร์ไฮดรอลิกแบบแร็คแอนด์พีเนียน และพวงมาลัยเพาเวอร์ไฮดรอลิกไฟฟ้าพลังงานที่จำเป็นสำหรับพวงมาลัยรถยนต์โดยใช้ระบบพวงมาลัยพาวเวอร์ภายใต้สถานการณ์ปกติเพียงส่วนเล็ก ๆ กำลังขับ พลังงานทางกายภาพส่วนใหญ่ที่ผู้ดำเนินการจัดหาคือพลังงานไฮดรอลิก (หรือแรงดันอากาศ) ที่จ่ายโดยปั๊มน้ำมัน (หรือเครื่องอัดอากาศ) ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ (หรือมอเตอร์)
ใช้เพื่อแปลงพลังงานกลที่ส่งออกจากเครื่องยนต์ (หรือมอเตอร์) ให้เป็นพลังงานแรงดัน และภายใต้การควบคุมของผู้ขับขี่ จะใช้แรงไฮดรอลิกหรือนิวแมติกในทิศทางต่างๆ กับเกียร์บังคับเลี้ยวหรือชิ้นส่วนส่งกำลังในเกียร์บังคับเลี้ยว เพื่อช่วยคนขับ ชุดของชิ้นส่วนที่มีแรงไม่เพียงพอจะเรียกรวมกันว่าเกียร์พวงมาลัยเพาเวอร์

ข้อผิดพลาดทั่วไปและวิธีการแก้ไขปัญหาของเฟืองพวงมาลัย

1. พวงมาลัยมีปัญหาร้ายแรง
หากพบข้อผิดพลาดกับทิศทางที่หนักหน่วง โดยเฉพาะหากทิศทางนั้นหนักทั้ง 2 ข้าง ควรหาสาเหตุจาก 2 ด้าน คือ ด้านหนึ่ง ให้หาสาเหตุส่วนหนึ่งของกลไกการบังคับเลี้ยว และหากไม่มีปัญหา กับชิ้นส่วนกลไกแล้วหาสาเหตุของระบบช่วยบังคับเลี้ยว
สาเหตุทั่วไปของชิ้นส่วนกลไกคือความหลวม การผิดรูป และการกัดกร่อนของส่วนเชื่อมโยงที่เกี่ยวข้อง (สิบไบต์ หัวลูกในและนอกของก้านผูก และลำแสงโลหะ)
สาเหตุทั่วไปสำหรับความช่วยเหลือคือ
ก. บูสเตอร์ปั๊มขัดข้อง
ข. ขาดน้ำมัน เส้นทางน้ำมันไม่ปิด และมีอากาศในเส้นทางน้ำมัน
ตัวลดแรงดัน วาล์วแบตเตอรี่ไม่ทำงาน เซ็นเซอร์ทอร์คล้มเหลว และความล้มเหลวในการช่วยรูปแบบอื่นๆ
2. พวงมาลัยหนักกว่าและอีกข้างเสียเล็กน้อย
ความล้มเหลวของเกียร์พวงมาลัยไฮดรอลิก
โดยทั่วไปเป็นสาเหตุภายในของเครื่องบังคับเลี้ยว (ไฟฟ้าดับ)
ในทางปฏิบัติ ความล้มเหลวในการเลี้ยวเร็วในทิศทางเดียวและเลี้ยวหนักในทิศทางอื่นมักจะเกิดขึ้นโดยทั่วไปเกิดจากการรั่วไหลของซีลที่ผนึกห้องแรงดันสูงที่ด้านใดด้านหนึ่ง
ตัวอย่างเช่น แหวนซีลก้านจานพวงมาลัย แหวนซีลทางเดินน้ำมันบนเส้นรอบวงลูกสูบ ฯลฯ มีสถานการณ์อื่นที่ควรให้ความสนใจ นั่นคือ พวงมาลัยหนัก และวาล์วลิมิตด้านหนึ่งเป็น ปิดไม่สนิทอาจปรับไม่ถูกต้องเพื่อให้วาล์วลิมิตส่วนใหญ่อยู่ในตำแหน่งเปิดปกติหรือวาล์วและบ่าวาล์วปิดไม่สนิทบ่อยครั้งเกิดจากความล้มเหลวของซีล "O" สองตัวบนขีด จำกัด วาล์ว
บางครั้งมันเกิดขึ้นว่าเมื่อเลี้ยวไปในทิศทางใดทิศทางหนึ่งจะเบามากตั้งแต่ต้นจนจบและเมื่อหันไปทางอื่นก็เริ่มเบามากทุกครั้งที่คุณแตะตำแหน่งใดตำแหน่งหนึ่ง ทิศทางจะหนักขึ้นในทันใดโดยทั่วไป ความล้มเหลวประเภทนี้เกิดจากการปรับลิมิตวาล์วอย่างไม่เหมาะสมในทิศทางนี้เมื่อล้อไม่ถึงตำแหน่งจำกัด ลิมิตวาล์วจะเปิดขึ้นเพื่อขนถ่ายหลังจากนั้นทิศทางจะหนักขึ้นทันทีในกรณีที่เกิดความล้มเหลวนี้ ให้ดำเนินการตามที่อธิบายไว้ในส่วนก่อนหน้าแค่ปรับลิมิตวาล์วใหม่

รูปภาพสินค้า