ปั๊มเชื้อเพลิงรถยนต์โตโยต้า 1200 ชั่วโมง 23220-OP010 CE ROHS

ระบบเชื้อเพลิงรถยนต์อะไหล่หลังการขายปั๊มเชื้อเพลิง 23220-OP010 สำหรับ Toyota

บทนำ

ปั๊มเชื้อเพลิงเป็นคำศัพท์เฉพาะทางสำหรับอุตสาหกรรมชิ้นส่วนรถยนต์เป็นหนึ่งในองค์ประกอบพื้นฐานของระบบฉีดเชื้อเพลิงรถยนต์ EFIตั้งอยู่ภายในถังน้ำมันเชื้อเพลิงของรถยนต์ปั๊มเชื้อเพลิงทำงานเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์และเครื่องยนต์ทำงานหากเครื่องยนต์ดับและสวิตช์กุญแจยังเปิดอยู่ ชุดควบคุม HFM-SFI จะปิดการจ่ายเชื้อเพลิงไปยังปั๊มเชื้อเพลิงเพื่อหลีกเลี่ยงการเผาไหม้โดยไม่ได้ตั้งใจ
หน้าที่ของปั๊มเชื้อเพลิงคือการดูดน้ำมันเชื้อเพลิงออกจากถังน้ำมันเชื้อเพลิง เพิ่มแรงดัน และส่งไปยังท่อจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง และร่วมมือกับตัวควบคุมแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงเพื่อสร้างแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิง

ปั๊มเชื้อเพลิงส่งเชื้อเพลิงแรงดันสูงไปยังท่อจ่ายเชื้อเพลิงเพื่อให้แน่ใจว่ามีการจ่ายเชื้อเพลิงอย่างต่อเนื่องไปยังหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง
ปั๊มเชื้อเพลิงประกอบด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า ตัวจำกัดแรงดัน และเช็ควาล์วมอเตอร์ไฟฟ้าใช้งานได้จริงกับเชื้อเพลิงในเรือนปั๊มเชื้อเพลิงไม่ต้องกังวลเพราะไม่มีสิ่งใดในตัวเรือนที่สามารถจุดไฟได้เชื้อเพลิงสามารถหล่อลื่นและทำให้มอเตอร์เชื้อเพลิงเย็นลงมีเช็ควาล์ว และตัวจำกัดแรงดันจะอยู่ที่ด้านแรงดันของตัวเรือนปั๊มน้ำมัน โดยมีทางผ่านไปยังช่องเติมน้ำมัน
ปั๊มเชื้อเพลิงบูสเตอร์จุดระเบิด ZYB เหมาะสำหรับการลำเลียงน้ำมันดีเซล น้ำมันหนัก น้ำมันตกค้าง น้ำมันเชื้อเพลิง และสื่ออื่นๆ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเหมาะสำหรับปั๊มเชื้อเพลิงของเตาในสถานีผสมทางวิศวกรรมถนนและสะพานเป็นผลิตภัณฑ์ในอุดมคติที่จะทดแทนสินค้านำเข้าปั๊มเชื้อเพลิงบูสเตอร์ ZYB ไม่เหมาะสำหรับการขนส่งของเหลวที่มีความผันผวนสูงหรือของเหลวที่มีจุดวาบไฟต่ำ เช่น แอมโมเนียและเบนซิน
เมื่อจานโรเตอร์หมุน ลูกกลิ้งจะถูกกดออกด้านนอกด้วยแรงเหวี่ยงเช่นเดียวกับซีลน้ำมันแบบหมุน โรเตอร์จะหมุนและปั๊มทำงานมันดูดเชื้อเพลิงจากทางเข้าน้ำมันและกดเชื้อเพลิงเข้าสู่ระบบเชื้อเพลิงจากทางออกน้ำมันเมื่อปิดปั๊มน้ำมัน เช็ควาล์วที่ช่องจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงจะปิดเพื่อป้องกันไม่ให้น้ำมันเชื้อเพลิงไหลกลับเข้าถังผ่านปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงแรงดันท่อน้ำมันเชื้อเพลิงที่รักษาโดยเช็ควาล์วเรียกว่า "แรงดันตกค้าง"
แรงดันน้ำมันปั๊มสูงสุดของปั๊มเชื้อเพลิงขึ้นอยู่กับมาตรฐานของตัวจำกัดแรงดันหากแรงดันของปั๊มเชื้อเพลิงเกินขีดจำกัดแรงดันที่กำหนดไว้ ตัวจำกัดแรงดันจะเปิดบายพาสเพื่อให้เชื้อเพลิงไหลกลับไปยังทางเข้าปั๊มเชื้อเพลิง

วิธีทดสอบสมรรถนะของปั๊มเชื้อเพลิง

ความผิดพลาดที่ร้ายแรงบางอย่าง (เช่น ความล้มเหลวในการทำงาน ฯลฯ) ของปั๊มเชื้อเพลิงรถยนต์นั้นตัดสินได้ง่ายกว่า แต่ความผิดพลาดที่อ่อนนุ่มเป็นพักๆ บางอย่างก็ตัดสินได้ยากในการนี้สามารถใช้วิธีการตรวจจับกระแสไฟในการทำงานของปั๊มเชื้อเพลิงด้วยมัลติมิเตอร์แบบดิจิตอลในรถยนต์เพื่อตัดสินประสิทธิภาพได้ และวิธีการเฉพาะมีดังนี้
(1) ใส่มัลติมิเตอร์แบบดิจิตอลสำหรับรถยนต์ในบล็อกปัจจุบัน กดปุ่มฟังก์ชัน (SELECT) เพื่อปรับให้เข้ากับบล็อกกระแสตรง (DC) จากนั้นต่อปากกาสองเมตรในชุดเข้ากับสายเชื่อมต่อของปั๊มเชื้อเพลิงที่ทดสอบแล้ว
(2) สตาร์ทเครื่องยนต์และกดปุ่มบันทึกแบบไดนามิก (MAX/MIN) ของมัลติมิเตอร์แบบดิจิตอลในรถยนต์เมื่อปั๊มเชื้อเพลิงทำงาน และสามารถบันทึกกระแสสูงสุดและต่ำสุดของปั๊มเชื้อเพลิงโดยอัตโนมัติเมื่อปั๊มเชื้อเพลิงทำงานโดยการเปรียบเทียบข้อมูลที่ตรวจพบกับค่าปกติ สาเหตุของความล้มเหลวสามารถตัดสินได้

รูปภาพสินค้า