ส่งข้อความ
Chongqing Songyo Auto Parts Co., Ltd.
Chongqing Songyo Auto Parts Co., Ltd.
ผลิตภัณฑ์
บ้าน /

ผลิตภัณฑ์

ชุดคอยล์จุดระเบิดโดยตรง Honda 30520-PVJ-A0 0.3KG CNWAGNER

รายละเอียดสินค้า

สถานที่กำเนิด: ฉงชิ่ง ประเทศจีน

ชื่อแบรนด์: CNWAGNER

ได้รับการรับรอง: CE ROHS

หมายเลขรุ่น: 30520-PVJ-A0

เงื่อนไขการชำระเงินและการจัดส่ง

จำนวนสั่งซื้อขั้นต่ำ: 50 ชิ้น/หน่วย

ราคา: 7.6USD TO 9.52USD PER PIECE

รายละเอียดการบรรจุ: บรรจุเป็นกลาง

เวลาการส่งมอบ: 3-25days

เงื่อนไขการชำระเงิน: T/T, Western Union, MoneyGram

สามารถในการผลิต: 1,000 ชิ้นต่อวัน

รับราคาที่ดีที่สุด
ติดต่อตอนนี้
รายละเอียด
ไฮไลต์:

คอยล์จุดระเบิดแพ็ค 30520-PVJ-A0

,

คอยล์จุดระเบิดโดยตรง 30520-PVJ-A0

,

คอยล์จุดระเบิดโดยตรงของฮอนด้า

ชื่อสินค้า:
คอยล์จุดระเบิด คอยล์จุดระเบิดของเครื่องยนต์ คอยล์จุดระเบิดโดยตรง
หมายเลข OE:
30520-PVJ-A0
ประกอบรถยนต์:
สำหรับฮอนด้า
ลักษณะเฉพาะ:
4 สูบ
การรับประกัน:
12 เดือน
น้ำหนัก:
0.3KG
เวลาจัดส่ง:
3-25days
การบรรจุ:
บรรจุเป็นกลาง
ชื่อสินค้า:
คอยล์จุดระเบิด คอยล์จุดระเบิดของเครื่องยนต์ คอยล์จุดระเบิดโดยตรง
หมายเลข OE:
30520-PVJ-A0
ประกอบรถยนต์:
สำหรับฮอนด้า
ลักษณะเฉพาะ:
4 สูบ
การรับประกัน:
12 เดือน
น้ำหนัก:
0.3KG
เวลาจัดส่ง:
3-25days
การบรรจุ:
บรรจุเป็นกลาง
คําอธิบาย
ชุดคอยล์จุดระเบิดโดยตรง Honda 30520-PVJ-A0 0.3KG CNWAGNER

คอยล์จุดระเบิดแพ็คคอยล์จุดระเบิดคอยล์จุดระเบิดโดยตรง 30520-PVJ-A0 สำหรับ Honda

 

 

เอกสารข้อมูลผลิตภัณฑ์

 

ชื่อสินค้า คอยล์จุดระเบิด คอยล์จุดระเบิดของเครื่องยนต์ คอยล์จุดระเบิดโดยตรง
หมายเลข OE 30520-PVJ-A0
ประกอบรถยนต์ สำหรับฮอนด้า
ลักษณะเฉพาะ 4 สูบ
การรับประกัน 12 เดือน
น้ำหนัก 0.3KG
เวลาจัดส่ง 3-25วัน
การบรรจุ บรรจุเป็นกลาง

ชุดคอยล์จุดระเบิดโดยตรง Honda 30520-PVJ-A0 0.3KG CNWAGNER 0ชุดคอยล์จุดระเบิดโดยตรง Honda 30520-PVJ-A0 0.3KG CNWAGNER 1

วิธีการทำงาน

 

เสียงจุดระเบิด NC
 

ในเครื่องยนต์เบนซินความเร็วสูงของรถยนต์สมัยใหม่ มีการใช้ระบบจุดระเบิดที่ควบคุมโดยไมโครโปรเซสเซอร์ หรือที่เรียกว่าระบบควบคุมการจุดระเบิดด้วยระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์แบบดิจิตอลระบบจุดระเบิดประกอบด้วยไมโครคอมพิวเตอร์ (คอมพิวเตอร์) เซ็นเซอร์ต่างๆ และตัวกระตุ้นการจุดระเบิด

อันที่จริงในเครื่องยนต์สมัยใหม่ ระบบย่อยการฉีดน้ำมันเบนซินและการจุดระเบิดนั้นถูกควบคุมโดย ECU เดียวกันและใช้เซ็นเซอร์ร่วมกันกลุ่มหนึ่งเซ็นเซอร์โดยทั่วไปจะเหมือนกับเซ็นเซอร์ในระบบหัวฉีดน้ำมันเบนซินอิเล็กทรอนิกส์ เช่น เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยว เซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อ เซ็นเซอร์ความดันท่อร่วมไอดี เซ็นเซอร์การละลายก๊าซ ฯลฯ เซ็นเซอร์การระบายความร้อนเป็นเซ็นเซอร์ที่สำคัญมากสำหรับอิเล็กทรอนิกส์ การจุดระเบิด (โดยเฉพาะเครื่องยนต์ที่มีไอเสียเทอร์โบชาร์จเจอร์)สามารถตรวจสอบได้ว่าเครื่องยนต์ deflagration และระดับของ deflagration หรือไม่เพื่อเป็นสัญญาณป้อนกลับ มันสามารถสั่งให้ ECU รับรู้การจุดระเบิดล่วงหน้า เพื่อไม่ให้เครื่องยนต์ดับและได้ประสิทธิภาพการเผาไหม้ที่สูง

ตามโครงสร้าง ระบบจุดระเบิดที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์แบบดิจิตอล (ESA) แบ่งออกเป็นประเภทผู้จัดจำหน่ายและประเภทไม่จำหน่าย (DLI)ระบบจุดระเบิดอิเล็กทรอนิกส์ประเภทผู้จัดจำหน่ายใช้คอยล์จุดระเบิดเพียงตัวเดียวเพื่อสร้างไฟฟ้าแรงสูง จากนั้นผู้จัดจำหน่ายจะจุดประกายไฟที่หัวเทียนของแต่ละกระบอกสูบตามลำดับการจุดระเบิดเนื่องจากการทำงานเปิด-ปิดของคอยล์ปฐมภูมิของคอยล์จุดระเบิดดำเนินการโดยวงจรจุดระเบิดอิเล็กทรอนิกส์ ผู้จัดจำหน่ายจึงยกเลิกอุปกรณ์เบรกเกอร์และเล่นเฉพาะฟังก์ชันการจ่ายไฟแรงสูงเท่านั้น

 

จุดระเบิดสองสูบ

 

โหมดการจุดระเบิดแบบสองสูบหมายความว่าสองกระบอกสูบใช้คอยล์จุดระเบิดร่วมกัน ดังนั้นโหมดการจุดระเบิดนี้สามารถใช้ได้กับเครื่องยนต์ที่มีจำนวนกระบอกสูบเท่ากันเท่านั้นสำหรับเครื่องยนต์ 4 สูบ เมื่อลูกสูบของสองสูบเข้าใกล้ TDC พร้อมกัน (อันหนึ่งเป็นการอัดและอีกอันเป็นไอเสีย) หัวเทียนทั้งสองจะใช้คอยล์จุดระเบิดเดียวกันและจุดไฟพร้อมกันขณะนี้ ตัวหนึ่งติดไฟได้อย่างมีประสิทธิภาพ อีกตัวหนึ่งติดไฟไม่ถูกต้องอดีตอยู่ในส่วนผสมของแรงดันสูงและอุณหภูมิต่ำ และหลังอยู่ในก๊าซไอเสียของความดันต่ำและอุณหภูมิสูง ดังนั้น ความต้านทานระหว่างอิเล็กโทรดหัวเทียนทั้งสองแตกต่างกันโดยสิ้นเชิง และพลังงานที่สร้างขึ้นก็แตกต่างกัน ส่งผลให้มีพลังงานมากขึ้นสำหรับการจุดระเบิดอย่างมีประสิทธิภาพ โดยคิดเป็นประมาณ 80% ของพลังงานทั้งหมด

 

จุดระเบิดแยก

 

โหมดการจุดระเบิดแยกต่างหากคือการกำหนดคอยล์จุดระเบิดให้กับกระบอกสูบแต่ละสูบ และคอยล์จุดระเบิดติดตั้งโดยตรงที่ด้านบนของหัวเทียน ซึ่งกำจัดสายไฟแรงสูงด้วยเช่นกันโหมดจุดระเบิดนี้ทำให้เกิดการจุดระเบิดที่แม่นยำผ่านเซ็นเซอร์เพลาลูกเบี้ยวหรือตรวจสอบการอัดของกระบอกสูบเหมาะสำหรับเครื่องยนต์ที่มีจำนวนกระบอกสูบเท่าใดก็ได้ โดยเฉพาะสำหรับเครื่องยนต์ที่มี 4 วาล์วต่อสูบเนื่องจากสามารถติดตั้งชุดคอยล์จุดระเบิดหัวเทียนไว้ตรงกลางของเพลาลูกเบี้ยวเหนือศีรษะคู่ (DOHC) ได้ พื้นที่ว่างจึงถูกใช้งานอย่างเต็มที่เนื่องจากการยกเลิกการจำหน่ายและสายไฟฟ้าแรงสูง การสูญเสียการนำพลังงานและการสูญเสียการรั่วไหลมีขนาดเล็กมากและไม่มีการสึกหรอทางกลนอกจากนี้ คอยล์จุดระเบิดและหัวเทียนของแต่ละกระบอกสูบถูกประกอบเข้าด้วยกันและหุ้มด้วยโลหะ ซึ่งช่วยลดการรบกวนทางแม่เหล็กไฟฟ้าได้อย่างมาก และสามารถรับประกันการทำงานปกติของระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ของเครื่องยนต์

 

บริษัทแสดง

 

ชุดคอยล์จุดระเบิดโดยตรง Honda 30520-PVJ-A0 0.3KG CNWAGNER 2

 

ชุดคอยล์จุดระเบิดโดยตรง Honda 30520-PVJ-A0 0.3KG CNWAGNER 3

 

ชุดคอยล์จุดระเบิดโดยตรง Honda 30520-PVJ-A0 0.3KG CNWAGNER 4

ผลิตภัณฑ์ที่คล้ายกัน
ส่งคำถามของคุณ
กรุณาส่งคำขอของคุณถึงเราแล้วเราจะตอบกลับคุณโดยเร็วที่สุด
ส่ง