จีน Chongqing Songyo Auto Parts Co., Ltd. ข่าวบริษัท

Dacia จะเปิดตัว Jogger รุ่นครอบครัวล่าสุดที่งาน IAA Motor Show ในเมืองมิวนิก ประเทศเยอรมนีในช่วงต้นเดือนกันยายนนี้   ตามรายงานของสื่อต่างประเทศ Dacia ซึ่งเป็นแบรนด์ราคาประหยัดของ French Renault Group จะเปิดตัวรถครอบครัวรุ่นใหม่ในเดือนกันยายนรถยนต์ใหม่ได้รับการออกแบบมาเพื่อทดแทนรถที่มีอยู่สามรุ่นนี่เป็นส่วนหนึ่งของการส่งเสริมการขายของ Luca De Meo ซีอีโอของ Renault Group ในการลดจำนวนรุ่นและมุ่งเน้นไปที่รุ่นที่ทำกำไรได้ De Meo หวังว่าด้วยการประหยัดต้นทุนและการเลิกจ้าง Renault ซึ่งอยู่ในสถานะขาดทุน สามารถเปลี่ยนการสูญเสียให้เป็นผลกำไร และยุติกลยุทธ์การขยายที่สำคัญของอดีต CEO Carlos Ghosn เพื่อฟื้นฟูความสามารถในการทำกำไรของกลุ่ม   ในฐานะแบรนด์ราคาต่ำภายใต้กลุ่มเรโนลต์ Dacia กล่าวในแถลงการณ์ว่าพวกเขาจะเปิดตัว Jogger รุ่นครอบครัวล่าสุดที่งาน IAA Motor Show ในเมืองมิวนิคประเทศเยอรมนีในช่วงต้นเดือนกันยายนรุ่นใหม่จะเข้ามาแทนที่รุ่น Logan, Dakker และ Lodgy ของแบรนด์ และรุ่นเก่าทั้งสามนี้จะเลิกใช้Dacia ไม่ได้เปิดเผยรายละเอียดราคาของรถใหม่   บริษัทกล่าวว่า: "ชื่อ Jogger ชวนให้นึกถึงกีฬา กิจกรรมกลางแจ้ง และพลังงานบวก นี่คือรถครอบครัวในอุดมคติสำหรับกิจกรรมกลางแจ้ง Jogger รวบรวมจิตวิญญาณแห่งการปฏิบัติจริงและจริงจังของ Dacia และ 'Image' กลางแจ้งใหม่ของแบรนด์ Jogger จะให้ 5 - รุ่นที่นั่งหรือรุ่น 7 ที่นั่ง ซึ่งเป็นคู่หูที่ดีที่สุดสำหรับครอบครัวที่มีผู้โดยสารหลายท่าน ทำให้เจ้าของรถสามารถเพลิดเพลินกับความสุขที่เรียบง่ายของชีวิตกับเพื่อนและครอบครัวได้อย่างอิสระ"   เป้าหมายของกลุ่มเรโนลต์คือการสร้างความแตกต่างในตลาดรถยนต์ขนาดกลางของยุโรป (รู้จักกันในชื่อรถยนต์ขนาดกะทัดรัดในประเทศอื่น ๆ) และคู่แข่งหลัก ได้แก่ Volkswagen's Golfนอกจากนี้ บริษัทยังหวังที่จะลดการพึ่งพารถยนต์ขนาดเล็กที่มีอัตรากำไรที่ต่ำกว่ากลยุทธ์ของกลุ่มนี้สอดคล้องกับกลยุทธ์ที่ PSA นำมาใช้ (ปัจจุบันเป็นส่วนหนึ่งของ Stellattis)   การแข่งขันระดับโลกในปัจจุบันสำหรับรถยนต์ไฟฟ้ากำลังร้อนแรงขึ้นอย่างรวดเร็วในบริบทนี้ De Meo หวังให้ Renault, Dacia และแบรนด์รถสปอร์ต Alpine มีเอกลักษณ์เฉพาะตัวมากขึ้นDacia เดิมเป็นบริษัทของโรมาเนียและถูกซื้อกิจการโดย Renault ในปี 1999 ในปี 2020 แบรนด์ดังกล่าวได้เปิดตัวรถยนต์ไฟฟ้าขนาดเล็ก Springก่อนหน้านี้ De Meo ได้กล่าวว่าเขาหวังว่าแบรนด์นี้ซึ่งมีส่วนร่วมอย่างลึกซึ้งในตลาดยุโรปจะสามารถก้าวไปสู่ระดับโลกได้แบรนด์นี้คาดว่าจะเปิดตัวโลโก้ใหม่ในปี 2022

เป็นเรื่องยากที่จะหาภาคส่วนที่สามารถรับมือยุคการระบาดใหญ่ได้ดีกว่าชิ้นส่วนรถยนต์ในช่วงหลายสัปดาห์และหลายเดือนมานี้ ผู้ค้าปลีกชิ้นส่วนยานยนต์ชั้นนำของประเทศยังคงรายงานยอดขายที่เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง เนื่องจากรถยนต์มือสองมียอดขายที่เฟื่องฟูด้วยตัวของพวกเขาเอง และทุกคนจะต้องมีอะไหล่ทดแทนในบางจุด ตามปี 2564 รูปแบบการคาดการณ์ช่องร่วม จาก Automotive Aftermarket Suppliers Association (AASA) และ Auto Care Association ยอดขายหลังการขายยานยนต์สำหรับงานเบาของสหรัฐฯ คาดว่าจะเพิ่มขึ้นมากกว่า 11 เปอร์เซ็นต์เป็น 325 พันล้านดอลลาร์ในปี 2564 ในเดือนมิถุนายน Bill Hanveyประธานและซีอีโอของ Auto Care Association กล่าวว่า "การพึ่งพาการขนส่งส่วนบุคคลที่เพิ่มขึ้น ควบคู่ไปกับการเปลี่ยนแปลงในพฤติกรรมการซื้อของผู้บริโภคและการบำรุงรักษา ส่งผลให้ตลาดหลังการขายเติบโตอย่างต่อเนื่อง ตัวชี้วัดชี้ว่าผู้บริโภคจะยังคงยึดมั่นในรถยนต์รุ่นเก่า ซึ่ง สร้างโอกาสเพิ่มเติมสำหรับตลาดหลังการขาย”เขาเสริมว่าแม้ว่าโควิด-19 จะเป็นความท้าทายสำหรับผู้ค้าปลีกชิ้นส่วนรถยนต์หลังการขาย แต่ก็เป็น “ตัวเร่งปฏิกิริยาสำหรับลมพัดที่เรากำลังประสบอยู่ในปัจจุบัน” เราต้องดูที่รายได้จากผู้นำหมวดหมู่เท่านั้นเพื่อดูผลกระทบของการพลิกกลับนั้น ตามที่ PYMNTS รายงาน ยอดขายสุทธิของ Advance Auto Parts เพิ่มขึ้นเกือบ 6% จากปีงบการเงินก่อนหน้าเป็น 2.6 พันล้านดอลลาร์ในไตรมาสที่ 2 ปีงบการเงิน 2565 สิ้นสุดวันที่ 17 กรกฎาคม ยอดขาย Comp-store เพิ่มขึ้น 5.8% ในไตรมาสนี้ ดูสิ่งนี้ด้วย: Advance Auto Parts มองว่า Q2 Boost เป็นคนขับกลับสู่ Roadways ในช่วงสามเดือนที่สิ้นสุดในวันที่ 8 พฤษภาคม AutoZone บันทึกยอดขายร้านเดิมในสหรัฐฯ เพิ่มขึ้น 29 เปอร์เซ็นต์ อ่านเพิ่มเติม: AutoZone มุ่งสู่ลูกค้าเชิงพาณิชย์ในขณะที่ผู้บริโภคกลับมาทำงาน ในขณะเดียวกัน O'Reilly Automotive รายงานการเติบโตของยอดขายสาขาเดิมที่แข็งแกร่งที่สุดในประวัติศาสตร์ 64 ปีของบริษัทในไตรมาสที่ 1 ปี 2564 ซึ่งเป็นเรื่องเดียวกันที่บริษัทแม่อะไหล่แท้ของ NAPA Auto Parts ซึ่งเพิ่มขึ้นร้อยละ 9.1 เป็น 4.5 พันล้านดอลลาร์ในไตรมาสที่ 1 แซงหน้าไตรมาสที่ 1 2020. ปีนี้การต่อสู้ของไททันค้าปลีกยังเกิดขึ้นจริง อย่าง PYMNTS รายงาน ในไตรมาสที่ 1 นั้น “Amazon ได้เห็นยอดขายชิ้นส่วนรถยนต์เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องในช่วงห้าปีที่ผ่านมา” จากเพียง 3.3 เปอร์เซ็นต์ในปี 2014 เป็น 13 เปอร์เซ็นต์ในไตรมาสที่ 3 ปี 2020 ผลที่ได้คือ Amazon ได้รับความสนใจในการแข่งขันยานยนต์กับคู่แข่ง Walmart ว่า “ ส่วนแบ่งการตลาดชิ้นส่วนรถยนต์ระหว่าง Walmart และ Amazon ลดลงเหลือเพียง 4.5%” ตามข้อมูลที่มีอยู่ในการเขียนนี้ เรียนรู้เพิ่มเติม: เช็คเงินเดือนทั้งหมด: Walmart และ Amazon มีการต่อสู้ด้านอาหาร เมื่อนำมารวมกัน ถือเป็นช่วงเวลาสำคัญสำหรับตลาดหลังการขายรถยนต์มีเพียงไม่กี่คนที่คาดการณ์ไว้ เนื่องจากการเดินทางด้วยรถยนต์ลดลงอย่างรวดเร็วในช่วงล็อกดาวน์ปี 2020ตอนนี้กลายเป็นคำถามที่ว่าการชุมนุมสามารถดำเนินต่อไปได้นานแค่ไหนในวิกฤตที่คลี่คลายลงไม่ว่าจะช้าแค่ไหน การเปลี่ยนแปลงทางดิจิทัลสู่เกียร์สูง สำหรับการแยกระหว่างอีคอมเมิร์ซและการขายในร้านค้าของชิ้นส่วนรถยนต์ รายงาน จากวาณิชธนกิจและบริษัทที่ปรึกษาทางการเงิน Brown, Gibbons, Lang & Company (BLG) ร่วมกับ Hedges & Company ระบุว่าการเปลี่ยนไปใช้การซื้อชิ้นส่วนรถยนต์ออนไลน์ "คาดว่าจะเป็นไปอย่างถาวร และอีคอมเมิร์ซถือเป็นส่วนสำคัญของการเติบโตในอนาคต" การจราจรในร้านค้าและอีคอมเมิร์ซนั้นหนักมากสำหรับผู้ค้าอะไหล่รถยนต์ในปีนี้ ซึ่งบางคนก็มีคำถามว่าการแพร่ระบาดใหญ่จะส่งผลต่อแนวโน้มได้ไกลแค่ไหนในฐานะที่เป็น The Wall Street Journalรายงานในช่วงต้นไตรมาสที่ 2 “ความกังวลคือการเติบโตนี้อาจไม่ยั่งยืนผู้ค้าปลีกชิ้นส่วนยานยนต์กล่าวว่าพวกเขาไม่ได้ตัดทอนความเป็นไปได้ที่ความต้องการในปีที่แล้วจะถูกดึงไปข้างหน้า เนื่องจากผู้บริโภคได้รับการตรวจสอบมาตรการกระตุ้นเศรษฐกิจและมีเวลาอยู่ที่บ้านมากขึ้นเพื่อดำเนินโครงการทำเอง” ยอดขายรถยนต์มือสองเป็นจุดสนใจของอะไหล่รถยนต์หลังการขาย และในด้านนั้น สิ่งต่างๆ ยังคงเดินหน้าต่อไปโดยไม่มีจุดสิ้นสุดในทันที ในตัวของมัน ดัชนีความเชื่อมั่นผู้ค้า ไตรมาส 2/2564Cox Automotive แกนนำด้านหมวดหมู่กล่าวว่า "การอ่านดัชนีแนวโน้มตลาดในช่วง 3 เดือนที่ 63 นั้นเพิ่มขึ้นจากไตรมาสที่แล้ว และที่สำคัญคือเท่ากับไตรมาสที่ 1 ปี 2020 ซึ่งเป็นการอ่านค่าก่อนเกิดโควิด-19 ขั้นสุดท้ายกำไรในไตรมาส 2 แข็งแกร่ง ตัวแทนจำหน่ายกำลังรายงานดัชนีกำไรในไตรมาสที่ 2 ทุบสถิติ 59 ในขณะที่ดัชนีแรงกดดันด้านราคาลดลงสู่ระดับต่ำสุดเป็นประวัติการณ์ที่ 33 ซึ่งหมายความว่าตัวแทนจำหน่ายส่วนใหญ่รู้สึกกดดันเล็กน้อยในการลดราคา” ในขณะที่สินค้าคงเหลือของบัตรมือสองและบัตรมือสองที่ผ่านการรับรองยังคงแน่นอยู่ Cox กล่าวเสริมว่า "ไม่เหมือนกับสินค้าคงคลัง การเข้าชมของลูกค้ามีการปรับปรุงอย่างมีนัยสำคัญในไตรมาสที่ 2 โดยดัชนีเพิ่มขึ้น 28 จุดจากไตรมาสก่อนและแตะระดับสูงสุดเป็นประวัติการณ์ 57 การอ่านนี้บ่งชี้ว่ามากกว่า ตัวแทนจำหน่ายรู้สึกว่าลูกค้ามีปริมาณการใช้งานสูงมากกว่าที่รู้สึกว่าอ่อนแอ ซึ่งอาจเนื่องมาจากอุปสงค์ที่ถูกกักไว้” Cox เริ่มใช้การปรับเปลี่ยนในแบบดิจิทัลเพื่อผลักดันยอดขายในกลุ่มแบรนด์สินค้าขนาดใหญ่ในช่วงปลายปี 2020 โดยใช้ อเมซอน ดาวเนปจูน เทคโนโลยีกราฟแสดงตัวตน

คำตอบ:ความล้มเหลวของโช้คอัพจะเพิ่มระยะเบรก ฉันจะไม่อธิบายหลักการทำงานของโช้คอัพโดยละเอียดที่นี่กล่าวโดยย่อคือการแปลงพลังงานศักย์ยืดหยุ่นของการสั่นสะเทือนสปริงรถยนต์เป็นพลังงานความร้อน เพื่อให้บรรลุวัตถุประสงค์ในการลดทอนความถี่และแอมพลิจูดของการสั่นสะเทือนสปริงจากหลักการนี้ เรายังสามารถใช้วิธีตัดสินเพื่อตัดสินว่าโช้คอัพเสียหรือไม่ นั่นคือ หลังจากที่รถวิ่งมาระยะหนึ่งแล้ว ให้สัมผัสกระบอกโช้คอัพด้วยมือ และหากมีความร้อน ,โช้คอัพ มันยังพังไม่หมด.ตรงกันข้ามหมายความว่าโช้คอัพเสียและจำเป็นต้องเปลี่ยนให้ทันเวลา จากลางสังหรณ์ข้างต้น เรามาวิเคราะห์กันว่าทำไมโช้คอัพเสียจะทำให้ระยะเบรกยาวขึ้น เรารู้ว่าเมื่อเบรก ความเสียดทานระหว่างยางกับพื้นจะทำให้รถช้าลงหรือหยุดรถหากโช้คอัพไม่ทำงาน ความถี่การสั่นสะเทือนและแอมพลิจูดของสปริงรถยนต์จะเพิ่มขึ้น ส่งผลให้พื้นที่สัมผัสระหว่างยางกับพื้นลดลงการยึดเกาะของยางลดลงและความล้มเหลวของโช้คอัพจะทำให้จุดศูนย์ถ่วงของรถเคลื่อนที่ไปข้างหน้าอย่างจริงจังเมื่อเบรกเนื่องจากไม่มีการรองรับแรงสั่นสะเทือนของโช้คอัพ ระบบกันสะเทือนของล้อหน้าจึงนิ่ม จึงจะทำให้จุดศูนย์ถ่วงเคลื่อนไปข้างหน้าเนื่องจากโช้คอัพของล้อหน้าเสีย แรงอัดของสปริงจะมีขนาดใหญ่มากยิ่งแรงอัดมากเท่าไหร่ แรงสะท้อนกลับยิ่งมากขึ้น ซึ่งจะทำให้ความถี่การสั่นสะเทือนและแอมพลิจูดของสปริงเพิ่มขึ้นอีกพื้นที่สัมผัสที่มีประสิทธิภาพมีขนาดเล็กลงและการยึดเกาะของยางแย่ลงนอกจากนี้ การเคลื่อนตัวไปข้างหน้าของจุดศูนย์ถ่วงจะทำให้ท้ายรถเอียง ส่งผลให้พื้นที่สัมผัสระหว่างยางหลังกับพื้นลดลง และการยึดเกาะถนนลดลงการวางซ้อนของยางหน้าและล้อหลังจะทำให้ระยะเบรกยาวขึ้นในที่สุด   ความรู้เสริม:   วิธีตัดสินว่าโช๊คอัพเสีย (ไม่มีน้ำมันรั่ว) 1. ใช้มือกดตัวรถไปที่จุดต่ำสุดแล้วปล่อยมืออย่างรวดเร็วหากตัวรถกระโดดขึ้นลงมากกว่า 2 ครั้งด้วยแอมพลิจูดที่มาก แสดงว่าโช้คอัพอาจพังและจำเป็นต้องวิเคราะห์เพิ่มเติม 2. ถอดโช้คอัพและตรวจสอบว่าแรงหน่วงของโช้คอัพเป็นปกติหรือไม่: จับปลายโช้คอัพทั้งสองข้างด้วยมือเพื่อดึงโช้คอัพหลาย ๆ ครั้ง และให้โช้คอัพอยู่ในสถานะติดตั้งในระหว่างกระบวนการนี้ ท่าเดียวกันถ้าโช้คอัพมีแรงสั่นสะเทือนคงที่หมายความว่าโช้คอัพดีและไม่ล้มเหลวหากแรงหน่วงของโช้คอัพไม่เสถียรหรือไม่มีแรงต้านอย่างเห็นได้ชัดก็ถือว่าเสีย   3. เมื่อรถหยุดหลังจากขับบนถนนที่ไม่ดีเป็นระยะทางหนึ่ง (โดยทั่วไปควรมากกว่า 10 กม.) ให้แตะพื้นผิวด้านนอกของถังน้ำมันโช้คอัพด้วยมือของคุณหากอุณหภูมิของถังน้ำมันโช้คอัพไม่สูงกว่าถังน้ำมันข้างเคียง จะไม่เกิดความร้อนชิ้นส่วน (เช่น สปริง) ระบุว่าโช้คอัพเสียหากอุณหภูมิกระบอกสูบของโช้คอัพซ้ายและขวาสูงและอีกอันต่ำ และความแตกต่างของอุณหภูมิระหว่างกระบอกโช้คอัพซ้ายและขวาค่อนข้างใหญ่ แสดงว่าประสิทธิภาพของโช้คอัพอุณหภูมิต่ำลดลงหรือ โช้คอัพล้มเหลว หากโช้คอัพมีน้ำมันรั่ว ต้องดูระดับความรุนแรงของน้ำมันรั่วก่อนหากน้ำมันกระจายไปทั่วกระบอกสูบ ขอแนะนำให้เปลี่ยนโช้คอัพใหม่โดยเร็วที่สุดหากน้ำมันรั่วเพียงเล็กน้อยหรือบริเวณที่รั่วไม่เปียก ในกรณีนี้ โปรดปรึกษาช่างซ่อมมืออาชีพ

สภาพอากาศในฤดูหนาวที่เลวร้ายและข้อจำกัดด้านการจัดหารถยนต์ใหม่น่าจะช่วยผู้ค้าปลีกชิ้นส่วนยานยนต์ได้ ผู้ค้าปลีกชิ้นส่วนยานยนต์ดูตื่นตัวและพร้อมที่จะไปราคาหุ้นของพวกเขามีบางอย่างที่ต้องทำ O'Reilly Automotive, ปกติ 1.89%ซึ่งจัดขึ้นในเช้าวันพฤหัสบดีมียอดขายและรายได้รายไตรมาสเป็นประวัติการณ์ผู้ค้าปลีกชิ้นส่วนยานยนต์รายนี้รายงานว่ารายรับเพิ่มขึ้น 25% สำหรับไตรมาสแรกเมื่อเทียบกับปีก่อนหน้า ซึ่งสูงกว่านักวิเคราะห์ 14.7% ที่สำรวจโดย Visible Alpha ที่คาดการณ์ไว้รายได้สุทธิเพิ่มขึ้น 67% ไวรัสโคโรน่าระบาดลดระดับการจราจรสู่ระดับต่ำสุดผิดปกติในปีที่แล้วแต่นั่นทำให้บรรทัดบนสุดของผู้ค้าปลีกชิ้นส่วนยานยนต์แทบไม่มีรอยขีดข่วนยอดขายในปี 2020 ของ O'Reilly เพิ่มขึ้น 14.3% เพิ่มขึ้นอย่างมากเมื่อเทียบกับการเติบโต 7.1% โดยเฉลี่ยในช่วงห้าปีที่ผ่านมาสำหรับงวด 12 เดือนสิ้นสุดวันที่ 13 ก.พ.ออโต้โซน อาโซ 1.60%เห็นรายได้เติบโต 10.9% มากกว่าสองเท่าของอัตราการเติบโตเฉลี่ยห้าปี ความกังวลคือการเติบโตนี้อาจไม่ยั่งยืนผู้ค้าปลีกชิ้นส่วนยานยนต์กล่าวว่าพวกเขาไม่ได้ตัดทอนความเป็นไปได้ที่ความต้องการในปีที่แล้วจะถูกดึงไปข้างหน้า เนื่องจากผู้บริโภคได้รับเช็คกระตุ้นเศรษฐกิจและมีเวลาอยู่ที่บ้านมากขึ้นเพื่อดำเนินโครงการทำเอง ยังมีเงื่อนไขมากมายที่อาจทำให้ยอดขายพุ่งสูงขึ้นอย่างน่าประหลาดใจประการหนึ่ง การจราจรยังไม่กลับสู่ระดับก่อนเกิดโรคระบาดเมื่อมีรถยนต์กลับมาสู่ถนนมากขึ้น มีแนวโน้มว่าจะมีการหมุนเวียนในประเภทที่ทำงานได้ดี AutoZone ตั้งข้อสังเกตว่าเบรคและโรเตอร์ขายได้ไม่ดีนักในไตรมาสล่าสุด เนื่องจากรถยนต์ไม่ได้ใช้งานบนท้องถนนที่ควรจะกลับมาเมื่อการจราจรฟื้นตัวเต็มที่สภาพอากาศในฤดูหนาวที่รุนแรงเมื่อต้นปีนี้น่าจะหมายถึงต้องมีการบำรุงรักษาและซ่อมแซมยานพาหนะจำนวนมากขึ้น ซึ่งอาจช่วยเพิ่มยอดขายได้ตลอดทั้งปีนี้ หลังจากผ่านไปสองปีติดต่อกันของฤดูหนาวที่ไม่รุนแรง O'Reilly กล่าวในระหว่างการเรียกรายได้

อุปกรณ์ยานยนต์มีหลายประเภท มีทั้งเครื่องกล เครื่องช่วยหายใจ หลอดดูดอากาศ เครื่องยืดหด ฯลฯ   สิ่งที่เราจะอธิบายในวันนี้คืออุปกรณ์บำรุงรักษาทางกลนอกจากนี้ยังมีรายการย่อยในอุปกรณ์บำรุงรักษาทางกลที่เป็นอุปกรณ์บำรุงรักษารายวันและอุปกรณ์บำรุงรักษา   ให้ฉันอธิบายให้คุณฟังว่าอะไรคือความแตกต่างระหว่างสองคนนี้ อุปกรณ์ไฮดรอลิก น้ำมันใช้สำหรับส่งกำลังความเร็วสูงผ่านน้ำมันกระบอกสูบและน้ำมันภายในของผนังรูเพื่อสร้างแรง แต่สร้างผลกระทบต่อร่างกายก่อตัวต่อเนื่องและทำงานบนร่างกายซึ่งมีแนวโน้มที่จะทำให้เป็นละออง ทำให้ผู้ใช้ไม่สามารถทำงาน แต่ผลที่คาดไว้ไม่สำเร็จที่อุณหภูมิต่ำ ความหนืดของน้ำมันจะไล่ตามประสิทธิภาพของนักล่าอย่างต่อเนื่องในระหว่างการดำเนินการอย่างต่อเนื่อง การไหลของน้ำมันของเครื่องบินในระหว่างการดำเนินการอย่างต่อเนื่องจะทำให้เกิดเสียงและสร้างเสียงโซนิคขึ้นมาเอง โช้คอัพเป่าลม โช้คอัพแบบเติมแก๊สเรียกอีกอย่างว่าโช้คอัพไฮบริดน้ำมันและแก๊สใช้น้ำมันเป็นตัวกลางและเพิ่มส่วนของก๊าซในกระบอกสูบเป็นตัวช่วยสารตัวกลางของแก๊สถูกเพิ่มตามการดูดซับแรงกระแทกแบบไฮดรอลิกซึ่งเพิ่มความเสถียรและลดเสียงรบกวนที่เกิดจากการไหลของน้ำมันด้วยความเร็วสูง แต่หลักการทำงานยังคงเป็นหลักการทำงานของการดูดซับแรงกระแทกของไฮดรอลิก เราจะแยกความแตกต่างระหว่างโช้คอัพไฮดรอลิกและโช้คอัพนิวแมติกได้อย่างไร (ไม่มีความแตกต่างในรูปลักษณ์)   ฉันมาที่นี่เพื่อแบ่งปันทักษะการตัดสินของฉันเอง โดยที่โช้คอัพต้องไม่ผิด หลังจากแกะโช้คอัพแล้ว หากก้านลูกสูบของโช้คอัพไม่ยืดออกโดยไม่มีอุปกรณ์ยึดใดๆ แสดงว่าโช้คอัพแบบเติมอากาศ และหากแกนลูกสูบไม่ยืดออก จะเป็นโช้คอัพแบบไฮดรอลิก   คำเตือน: โช้คอัพบางยี่ห้อมีฟังก์ชั่นล็อคตัวเองเพื่อความสะดวกในการบรรจุและการขนส่งนั่นคือก่อนติดตั้งโช้คอัพ คุณต้องหมุนก้านลูกสูบด้วยเครื่องมือก่อนที่ก้านลูกสูบจะเด้งออกมา   เหตุใดฉันจึงแยกความแตกต่างระหว่างโช้คอัพนิวแมติกและโช้คอัพไฮดรอลิกด้วยวิธีนี้เหตุผลก็คือ เมื่อประกอบโช้คอัพแบบเป่าลมแล้ว ก้านลูกสูบจะขยายออกขณะนี้ภายในโช้คอัพเพิ่งถึงสมดุลของแรงเมื่ออัดเข้าไป แก๊สจะถูกอัด ทำลายสมดุลของแรงเมื่อก้านลูกสูบไม่ถูกบีบอัด ก๊าซที่ถูกอัดจะกลับคืนสู่รูปร่างเดิม ซึ่งจะดันก้านลูกสูบให้เด้งกลับและคืนสมดุลของแรงแต่โช้คอัพไฮดรอลิกนั้นแตกต่างเพราะไม่มีแก๊สในนั้น มีแต่ของเหลว และยังมีสปริงในตัว ก้านลูกสูบจะยืดด้านในเมื่อประกอบเมื่อคุณดึงมันออกมาแล้วปล่อย สปริงจะบังคับก้านลูกสูบให้ถอยกลับในเวลาเดียวกันเนื่องจากการดึงออกอย่างรวดเร็ว น้ำมันไฮดรอลิกจึงไม่ลดลงทั้งหมดจากกระบอกสูบที่ทำงานแรงนี้จะไหลเข้าสู่กระบอกสูบทำงานที่มีปริมาตรเพิ่มขึ้น แรงนี้จะบังคับให้ก้านลูกสูบหดกลับ แต่โดยปกติแล้วจะไม่หดกลับที่ตำแหน่งเดิม เนื่องจากส่วนหนึ่งของน้ำมันไฮดรอลิกไหลเข้าสู่กระบอกสูบทำงานที่มีปริมาตรเพิ่มขึ้น   คำเตือน: โช้คอัพแบบเป่าลมบางตัวมีสปริงในตัวด้วยเมื่อก้านลูกสูบเลื่อนขึ้นก็จะกดสปริงนี้สปริงจะบัฟเฟอร์และปรับปรุงความสบาย โช้คอัพไฮดรอลิกไม่เด้ง โช้คอัพเป่าลม ข้อควรจำ: ดังนั้น ในอนาคตหากก้านลูกสูบของโช้คอัพไม่ดีดตัวขึ้น อาจไม่ใช่ปัญหาคุณภาพของโช้คอัพบางทีโช้คอัพนี้อาจเป็นโช้คอัพไฮดรอลิก

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา รถยนต์เกือบทั้งหมดในตลาดใช้ระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงแบบฉีดเหตุผลหลักคือพวกเขาต้องตอบสนองต่อกฎระเบียบด้านสิ่งแวดล้อมที่เข้มงวดมากขึ้นระบบฉีดเชื้อเพลิงได้รับการพัฒนาจากการฉีดแบบจุดเดียวแบบกลไกในช่วงแรกๆ ไปจนถึงการฉีดแบบหลายจุดแบบอิเล็กทรอนิกส์ในปัจจุบันแล้วการฉีดแบบจุดเดียวและแบบหลายจุดคืออะไร?สมมติว่าเป็นเครื่องยนต์สี่สูบ ตั้งแต่หัวฉีดเดี่ยวไปจนถึงสาขาของท่อร่วมไอดี เชื้อเพลิงจะถูกฉีดจากที่เดียวแล้วกระจายไปยังสี่สูบด้วยอากาศเข้านี่คือการฉีดจุดเดียวในพอร์ตไอดีของสี่สูบแต่ละสูบ เนื่องจากแต่ละสูบมีหัวฉีดเชื้อเพลิงหนึ่งอัน เครื่องยนต์สี่สูบจึงมีหัวฉีดเชื้อเพลิงสี่หัวฉีดนี้เรียกว่าการฉีดหลายจุด   จากมุมมองของเส้นทางเชื้อเพลิง อันดับแรก ปั๊มเชื้อเพลิงส่งเชื้อเพลิงจากถังเชื้อเพลิงไปยังท่อส่งเชื้อเพลิง และท่อส่งเชื้อเพลิงส่งเชื้อเพลิงไปยังรางเชื้อเพลิงรางเชื้อเพลิงถูกควบคุมโดยวาล์วควบคุมแรงดันเพื่อควบคุมแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงและให้แน่ใจว่าน้ำมันเชื้อเพลิงจะถูกส่งไปยังแต่ละกระบอกสูบความดันทั้งหมดสามารถเท่ากันได้ในทางกลับกัน วาล์วควบคุมแรงดันจะส่งน้ำมันส่วนเกินไปยังท่อส่งคืนน้ำมันและไหลกลับเข้าไปในถังน้ำมันโดยปล่อยแรงดันปลายด้านหนึ่งของหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงเชื่อมต่อกับรางเชื้อเพลิง และหัวฉีดจะอยู่ที่ช่องลมเข้าของแต่ละกระบอกสูบECU ของเครื่องยนต์จะออกคำสั่งฉีดเชื้อเพลิงให้กับหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงตามสถานะการทำงานของเครื่องยนต์ปริมาณการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงจะพิจารณาจากแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงและเวลาในการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงของหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงที่รางเชื้อเพลิงถูกควบคุมโดยวาล์วควบคุมแรงดัน และเชื้อเพลิงจะถูกควบคุมแรงดันของวาล์วแรงดันจะถูกปรับโดยสุญญากาศท่อร่วม (ภาระเครื่องยนต์) ดังนั้น ECU จึงสามารถควบคุมเวลาการฉีดเชื้อเพลิงได้เมื่อเครื่องยนต์ต้องการเชื้อเพลิงมากขึ้น เวลาฉีดเชื้อเพลิงจะนานขึ้น มิฉะนั้น เวลาฉีดเชื้อเพลิงจะสั้นลง   หัวฉีดเป็นวาล์วปิดตามปกติ (ปกติวาล์วปิดหมายความว่าวาล์วจะปิดเสมอเมื่อไม่มีสัญญาณควบคุมอินพุต ในขณะที่วาล์วเปิดตามปกติคือวาล์วเปิดเสมอเมื่อไม่มีสัญญาณควบคุมเข้า)เข็มวาล์วจะเลื่อนขึ้นและลงเพื่อควบคุมการเปิดและปิดของวาล์วเมื่อ ECU ออกคำสั่งฉีดเชื้อเพลิง สัญญาณแรงดันไฟของมันจะทำให้กระแสไหลผ่านขดลวดในหัวฉีดฉีดเชื้อเพลิง สร้างสนามแม่เหล็กเพื่อดูดเข็มวาล์ว และเปิดวาล์วเพื่อให้สามารถขับเชื้อเพลิงออกจากถังเชื้อเพลิงได้ รูฉีดเชื้อเพลิง   ข้อได้เปรียบที่ใหญ่ที่สุดของการฉีดเชื้อเพลิงคือการควบคุมการจ่ายเชื้อเพลิงนั้นแม่นยำมาก ทำให้เครื่องยนต์มีอัตราส่วนอากาศต่อเชื้อเพลิงที่ถูกต้องในทุกสภาวะไม่เพียงแต่ทำให้เครื่องยนต์ทำงานได้อย่างราบรื่น แต่ก๊าซไอเสียยังสามารถปฏิบัติตามกฎระเบียบด้านสิ่งแวดล้อมอีกด้วย

เมื่อวันที่ 26 พฤษภาคม ตามเวลาปักกิ่ง รายงานทางการเงินไตรมาสแรกของ Ideal Auto ที่เผยแพร่ในปีนี้แสดงให้เห็นว่ารายรับรวมของ Ideal Auto ในไตรมาสแรกอยู่ที่ 3.58 พันล้านหยวน (545.7 ล้านดอลลาร์) เพิ่มขึ้น 319.8% จาก 851.7 ล้านหยวนในช่วงเดียวกันของปีที่แล้ว .ในหมู่พวกเขา รายได้จากการขายรถยนต์อยู่ที่ 3.46 พันล้านหยวน (528.7 ล้านเหรียญสหรัฐ) เพิ่มขึ้น 311.8% จาก 841.1 ล้านหยวนในช่วงเดียวกันของปีที่แล้ว   Ideal Auto กล่าวว่าเมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีที่แล้ว สาเหตุหลักที่ทำให้รายได้จากการขายรถยนต์เพิ่มขึ้นคือการส่งมอบที่เพิ่มขึ้นซึ่งเป็นผลมาจากการขยายเครือข่ายการขายอย่างต่อเนื่องรายงานทางการเงินระบุว่า Ideal Car มียอดส่งมอบ 12,579 คันในไตรมาสแรก เพิ่มขึ้น 334.4% เมื่อเทียบเป็นรายปีณ วันที่ 31 มีนาคมปีนี้ Ideal Motors ได้ขยายศูนย์การค้าปลีกเป็น 65 แห่งทั่วประเทศ ครอบคลุม 49 เมืองศูนย์ซ่อมหลังการขายและศูนย์สเปรย์โลหะแผ่นที่ได้รับอนุญาตได้ขยายเป็น 135 แห่ง ครอบคลุม 98 เมือง   ในไตรมาสแรก อัตรากำไรขั้นต้นของรถยนต์ในอุดมคติอยู่ที่ 17.3% โดยที่อัตรากำไรขั้นต้นจากการขายรถยนต์อยู่ที่ 16.9% ซึ่งเพิ่มขึ้นจากอัตรากำไรขั้นต้นที่ 8.4% ในไตรมาสแรกของปีที่แล้ว แต่ลดลงจาก อัตรากำไรขั้นต้น 17.1% ในไตรมาสที่สี่ของปีที่แล้วIdeal Motors กล่าวว่าอัตรากำไรขั้นต้นของยอดขายรถยนต์ที่เพิ่มขึ้นเมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีที่แล้วเป็นผลมาจากต้นทุนวัตถุดิบที่ลดลงและค่าใช้จ่ายในการผลิตจักรยานที่ลดลงซึ่งเป็นผลมาจากการผลิตที่เพิ่มขึ้นรายได้จักรยานลดลง   ในไตรมาสแรก Ideal Auto ยังคงขาดทุนรายงานทางการเงินระบุว่าขาดทุนสุทธิ 360 ล้านหยวน (54.9 ล้านดอลลาร์สหรัฐ) ในไตรมาสแรก ขาดทุนสุทธิ 77.1 ล้านหยวนในไตรมาสแรกของปี 2563 และกำไรสุทธิ 107.5 ล้านหยวนในไตรมาสที่สี่ของปี 2563 .   ในแง่ของกระแสเงินสดสำรอง ณ ไตรมาสแรก เงินสดสำรองอัตโนมัติในอุดมคติ (เงินสดและรายการเทียบเท่าเงินสด เงินสดและเงินฝากประจำแบบจำกัด และยอดเงินลงทุนระยะสั้น) อยู่ที่ 30.36 พันล้านหยวน (4.63 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ)   หนึ่งวันก่อนการเปิดตัวรายงานทางการเงิน Ideal Motor ได้เปิดตัว Ideal ONE ปี 2021รุ่นใหม่นี้ได้รับการอัพเกรดในแง่ของระบบไฟฟ้าช่วงขยาย, ระบบช่วยขับขี่ขั้นสูง Ideal AD, ห้องนักบินอัจฉริยะ และความสะดวกสบายในการขับขี่NEDC มีระยะการล่องเรือที่ครอบคลุมประมาณ 1080 กิโลเมตร และราคา 338,000 หยวนจะถูกส่งมอบในวันที่ 1 มิถุนายนปีนี้มีรายงานว่าหลังจากการเริ่มต้นการผลิตและการขายของ 2021 Ideal ONE รุ่นปี 2020 จะหยุดการผลิตซึ่งหมายความว่าราคาของ Ideal ONE "เพิ่มขึ้น" 10,000 หยวนเมื่อเทียบกับรุ่นเก่าที่มีการเปิดตัวรุ่นใหม่ .   Shen Yanan ผู้ร่วมก่อตั้งและประธานของ Ideal Motors กล่าวในการให้สัมภาษณ์ที่งานแถลงข่าวว่า "Ideal มีความเชื่อมั่นอย่างมากในปี 2021 Ideal ONE และคำสั่งซื้อในปัจจุบันมีแนวโน้มเช่นนี้ เป้าหมายในอุดมคติคือยอดขายเกิน 10,000 ต่อเดือนโดย กันยายนปีนี้”   บนพื้นฐานนี้ Ideal Auto คาดว่าการส่งมอบรถยนต์ในไตรมาสที่สองของปีนี้จะอยู่ที่ 14,500-15,500 คัน เพิ่มขึ้นประมาณ 119.6 เปอร์เซ็นต์เป็น 134.7% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีที่แล้ว และเพิ่มขึ้นอย่างน้อย 1921 คันในช่วงแรก ไตรมาสของปีนี้

อเมริกากำลังตกต่ำ แต่ก็ไม่พ้นอย่างแน่นอนปีที่แล้ว สหรัฐฯ ผลิตรถยนต์และรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ได้เกือบ 9 ล้านคันจาก 78 ล้านคันทั่วโลก ทำให้เป็นอันดับ 2 ของโลกรองจากจีน แต่เหนือกว่าญี่ปุ่น เยอรมนี และเกาหลีใต้แล้วใครคือผู้นำที่ใหม่ที่สุดและไม่น่าเป็นไปได้ในโลกยานยนต์ของอเมริกาที่ยังคงแข็งแรงอยู่? ขออภัย Elon Musk (49) จาก เทสลา, Mary Barra (59) จาก GM และ Bill Jr. (64) จาก ฟอร์ดแต่เป็นคนแก่ที่ชื่อโจ (78) แห่งทำเนียบขาวเข้าใจแล้ว โจ ไบเดน ลูกชายของผู้ค้ารถรายนี้ไม่ได้เป็นเพียงประธานาธิบดีแห่งอเมริกาเท่านั้น เขายังตัดสินใจเมื่อสัปดาห์ที่แล้วว่าจะก้าวขึ้นมารับตำแหน่งอย่างมีประสิทธิภาพในฐานะประเทศที่มีความสำคัญ ทรงอิทธิพล และมั่งคั่งที่สุดของประเทศ (ขอบคุณรัฐบาลของเขา เงินมหาศาล) เพื่อนอุตสาหกรรมยานยนต์ ผู้ชายบอกว่าเขา "รักรถ" และฉันเชื่อเขาเมื่อไม่กี่วันก่อน – ส่วนหนึ่งในฐานะนายประธานาธิบดี ส่วนหนึ่งในฐานะคนขับที่ยังคงกระตือรือร้น – เขาแสดงให้เห็นถึงความมุ่งมั่นที่มีต่อยานยนต์อเมริกันยุคใหม่ โดยเป็นบุคคลแรกนอกฟอร์ดเพื่อทดสอบหนึ่งในต้นแบบ EV ของบริษัท นั่นคือ F-150 Lightning pick -ขึ้น. ไบเดนต้องการและได้ส่งข้อความที่ชัดเจนไปยังอุตสาหกรรมยานยนต์ของสหรัฐฯ ที่หลับใหลโดยทั่วไปว่าจะต้องมียานพาหนะไฟฟ้าราคาถูก มีราคากลาง และมีราคาแพงกว่าด้วยตราวงรีสีน้ำเงิน GM และไครสเลอร์/รถจี๊ปดูเหมือนเขาจะเคยได้ยินมาบ้างเพราะว่า Lighting EV จะเริ่มต้นที่ประมาณ 40,000 ดอลลาร์ (28k ปอนด์)สิ่งสำคัญสำหรับเขาก็คือ รถยนต์ไฟฟ้าจากบริษัทในสหรัฐฯ จะต้องสวมสติกเกอร์ โล่ หรือสลัก 'Made in America' อย่างภาคภูมิใจค่อนข้างถูกต้องด้วย ไม่ว่าคุณจะชอบการเมืองของ Ol' Joe และการยอมรับ EV (ไม่ใช่ความหลงใหลที่ไม่ดีต่อสุขภาพ) หรือไม่ก็ตาม คุณต้องชื่นชมเขาที่กระโดดเข้าคิวเพื่อขับสายฟ้าก่อนใครในขณะที่เขาตะโกนว่า "ไอ้ตัวดูดนี้เร็ว"ไม่มีค่าและเฉพาะในอเมริกาเท่านั้น! คุณสมบัติความเป็นผู้นำที่สงบของเขาคือการเปลี่ยนแปลงที่น่ายินดีข้อดีอีกอย่างก็คือการเตะที่ค้างชำระมานานที่เขาเพิ่งส่งไปยังอุตสาหกรรมยานยนต์ของสหรัฐฯสุดท้าย ยอมรับว่า เว้นแต่จะมีขั้นตอนที่รุนแรงในการสร้าง EVs ที่สามารถเข้าถึงได้สำหรับอเมริกาและส่วนอื่นๆ ของโลก (รวมถึงยุโรป) ก็จะจบลงด้วยการเป็นผู้เล่นในท้องถิ่นที่น่าเศร้า โดยให้บริการลูกค้าในประเทศเท่านั้น ประธานาธิบดีกำลังทุ่มเงินให้กับประเทศของเขาในที่ที่ปากของเขาต้องขอบคุณแผน EV ที่เพิ่งประกาศเพียง $174 พันล้าน (123 พันล้านปอนด์) ซึ่งเพิ่งประกาศไป โดยมากกว่าครึ่งหนึ่งมาจากเครดิตภาษีของเงินทุนสำหรับผู้บริโภคที่เขาตั้งเป้าที่จะเกลี้ยกล่อมให้แลกรถยนต์และรถบรรทุก ICE ของพวกเขาเป็น EVแต่ไบเดนไม่ได้เป็นเพียงโครงการเกี่ยวกับรถยนต์ขนาดมหึมาและการใช้จ่ายที่น่าจับตามองเท่านั้นดูเหมือนว่าเขาและทีมจะติดต่อกับบางสิ่งที่มีเสน่ห์น้อยกว่า แต่ก็ยังมีความสำคัญอยู่นั่นเป็นเหตุผลที่เขาและการบริหารความปลอดภัยการจราจรบนทางหลวงแห่งชาติเพิ่งเปิดตัวความช่วยเหลือและเนื้อหาสำหรับผู้ขับขี่ที่อาจช่วยชีวิตโดยสังเขป แต่ให้ข้อมูลบน YouTube และที่อื่นๆทำไมคุณควรดูแล?เพราะคุณอาจต้องการดู ฟัง เรียนรู้ และปรับปรุงความรู้ด้านเทคโนโลยี/ผลิตภัณฑ์ ความปลอดภัย และความปลอดภัยบนท้องถนน นอกจากนี้ เราต้องถามด้วยว่าเหตุใดประธานาธิบดีโจ คนขับรถวัยเกือบ 80 ปีของสหรัฐฯ อย่างประธานาธิบดีโจ สามารถหาเวลา เงินทุน และความกระตือรือร้นในเรื่องที่เกี่ยวกับรถยนต์เช่นนี้ได้ แต่นายกรัฐมนตรีบอริส ผู้ขี่จักรยานยนต์อายุ 50 ปีของเราสามารถ หรือไม่สุจริตดูดนี้ช้า --------จากออโต้เอ็กซ์เพรส