รายละเอียดสินค้า
สถานที่กำเนิด: ฉงชิ่ง ประเทศจีน
ชื่อแบรนด์: CNWAGNER
ได้รับการรับรอง: CE ROHS
หมายเลขรุ่น: 15100-65842
เงื่อนไขการชำระเงินและการจัดส่ง
จำนวนสั่งซื้อขั้นต่ำ: 50 ชิ้น/หน่วย
ราคา: 54.2usd to 67.8usd per piece
รายละเอียดการบรรจุ: บรรจุเป็นกลาง
เวลาการส่งมอบ: 3-25days
เงื่อนไขการชำระเงิน: T/T, Western Union, MoneyGram
สามารถในการผลิต: 1,000 ชิ้นต่อวัน
ชื่อผลิตภัณฑ์: |
ส่วนประกอบเครื่องยนต์พื้นฐานดับเพลิงเครื่องยนต์ดีเซลประกอบปั๊มเชื้อเพลิง |
ส่วนจำนวน: |
15100-65842 |
ยี่ห้อรถ: |
สำหรับซูซูกิ |
ลักษณะเฉพาะ: |
การประกอบปั๊มเชื้อเพลิง |
การรับประกัน: |
12 เดือน |
การบรรจุ: |
บรรจุเป็นกลาง |
ตัวอย่าง: |
มีจำหน่าย |
สภาพ: |
ใหม่ |
ชื่อผลิตภัณฑ์: |
ส่วนประกอบเครื่องยนต์พื้นฐานดับเพลิงเครื่องยนต์ดีเซลประกอบปั๊มเชื้อเพลิง |
ส่วนจำนวน: |
15100-65842 |
ยี่ห้อรถ: |
สำหรับซูซูกิ |
ลักษณะเฉพาะ: |
การประกอบปั๊มเชื้อเพลิง |
การรับประกัน: |
12 เดือน |
การบรรจุ: |
บรรจุเป็นกลาง |
ตัวอย่าง: |
มีจำหน่าย |
สภาพ: |
ใหม่ |
ชิ้นส่วนเครื่องยนต์พื้นฐานไฟชุดปั๊มเชื้อเพลิงเครื่องยนต์ดีเซล 15100-65842 สำหรับ Suzuki
รายละเอียดสินค้า
ชื่อสินค้า | ส่วนประกอบเครื่องยนต์พื้นฐานดับเพลิงเครื่องยนต์ดีเซลประกอบปั๊มเชื้อเพลิง |
ส่วนจำนวน | 15100-65842 |
ยี่ห้อรถ | สำหรับซูซูกิ |
ลักษณะเฉพาะ | การประกอบปั๊มเชื้อเพลิง |
การรับประกัน | 12 เดือน |
การบรรจุ | บรรจุเป็นกลาง |
ตัวอย่าง | มีจำหน่าย |
สภาพ | ใหม่ |
ปั๊มเชื้อเพลิงประเภทต่างๆ
1.ปั๊มแรงเหวี่ยงไฟฟ้า
ในเครื่องบินบางลำ ปั๊มบูสเตอร์แบบแรงเหวี่ยงไฟฟ้าถูกใช้เป็นปั๊มเชื้อเพลิงเสริมสำหรับระบบเชื้อเพลิงโดยปกติมอเตอร์จะติดตั้งอยู่บนเสากระโดงซึ่งสอดคล้องกับตำแหน่งด้านล่างของถังน้ำมันเชื้อเพลิง และตัวปั๊มจะจุ่มอยู่ในน้ำมันเชื้อเพลิงที่ด้านล่างของถังน้ำมันเชื้อเพลิงใช้มาตรการปิดผนึกระหว่างใบพัดปั๊มกับมอเตอร์เพื่อป้องกันไม่ให้ไอน้ำมันหรือไอน้ำมันรั่วเข้าไปในมอเตอร์เมื่อเชื้อเพลิงเข้าสู่ตัวปั๊ม ใบพัดหมุนด้วยความเร็วสูงจะขับเชื้อเพลิงออกไปในแนวรัศมี สร้างแรงเหวี่ยงหนีศูนย์กลาง เพิ่มแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิง และส่งเชื้อเพลิงไปยังระบบการหมุนของปั๊มยังมีหน้าที่แยกอากาศและไอน้ำมันออกจากเชื้อเพลิง เพื่อให้เชื้อเพลิงที่จ่ายให้กับเครื่องยนต์ไม่มีไอน้ำมัน
2.ปั๊มเชื้อเพลิงใบพัด
รูปที่ 3 แสดงหลักการทำงานของปั๊มเชื้อเพลิงแบบใบพัดทั่วไปใบมีดเหล็กสี่ใบเลื่อนไปตามทิศทางรัศมีของโรเตอร์ในร่องเลื่อนที่เปิดอยู่บนโรเตอร์ปลายใบมีดด้านหนึ่งกดเข้ากับผนังด้านในของกระบอกสูบปั๊ม และปลายอีกด้านสัมผัสกับเพลาลอยผ่านสปริงช่องภายในของโรเตอร์แบ่งออกเป็น 4 ช่องการทำงานโดยใบมีดและเพลาลอยกระบอกปั๊มติดอยู่ที่ปลอกของปั๊ม และมีพอร์ตทางเข้าและทางออกของน้ำมันทั้งสองด้านกำลังของโรเตอร์สามารถขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์หรือมอเตอร์
เมื่อโรเตอร์ทำงาน โรเตอร์จะหมุนตามเข็มนาฬิกาเนื่องจากกระบอกปั๊มและโรเตอร์มีลักษณะผิดปกติ ปริมาตรของห้องทำงานแต่ละห้องจึงเปลี่ยนแปลงอย่างต่อเนื่องตามการหมุนของโรเตอร์เชื้อเพลิงในถังเชื้อเพลิงถูกดูดเข้าไปในห้องทำงานเมื่อใบมีดหันไปทางด้านทางออก ปริมาตรของห้องทำงานจะเล็กลง และเชื้อเพลิงจะถูกบีบออกเพื่อไหลไปยังคาร์บูเรเตอร์
เมื่อแรงดันทางออกของปั๊มมากกว่าค่าที่กำหนด แรงดันที่กระทำต่อพื้นผิวด้านล่างของวาล์วระบายแรงดันจะเอาชนะแรงสปริง ดันวาล์วระบายแรงดันขึ้นด้านบน และนำเชื้อเพลิงส่วนเกินจากทางออกปั๊มกลับไปยังทางเข้า เพื่อให้ท่อจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงระหว่างทางออกของปั๊มและคาร์บูเรเตอร์ แรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงในถนนจะอยู่ภายในค่าที่กำหนดเสมอเมื่อปั๊มใบพัดไม่ทำงานระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์ ตราบใดที่แรงดันขาเข้าของปั๊มมากกว่าแรงดันทางออกเล็กน้อย แรงดันที่กระทำบนพื้นผิวของแผ่นวาล์วบายพาสจะเอาชนะแรงของสปริงบางและเปิดแผ่นวาล์วบายพาส ลงเพื่อให้น้ำมันเชื้อเพลิงเต็มไหลไปที่คาร์บูเรเตอร์ของเครื่องยนต์
หัวปั๊มมีอุปกรณ์ควบคุมแรงดันการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง ซึ่งสามารถปรับแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงที่ทางออกปั๊มได้โดยอัตโนมัติภายในช่วงที่กำหนดหากแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงผิดปกติเมื่อปั๊มทำงาน ควรตรวจสอบอุปกรณ์ควบคุมแรงดันก่อน และควรแก้ไขแรงดันด้วยวิธีการทดสอบสกรูปรับ
บริษัทแสดง