รายละเอียดสินค้า
สถานที่กำเนิด: ฉงชิ่ง ประเทศจีน
ชื่อแบรนด์: CNWAGNER
ได้รับการรับรอง: CE ROHS
หมายเลขรุ่น: 8-97943-519-0
เงื่อนไขการชำระเงินและการจัดส่ง
จำนวนสั่งซื้อขั้นต่ำ: 50 ชิ้น/หน่วย
ราคา: 129.1usd to 154.4usd per piece
รายละเอียดการบรรจุ: บรรจุเป็นกลาง
เวลาการส่งมอบ: 3-25days
เงื่อนไขการชำระเงิน: T/T, Western Union, MoneyGram
ชื่อสินค้า: |
เกียร์พวงมาลัยไฮดรอลิกแบบปลดเร็ว |
หมายเลข OE: |
8-97946-130-1 |
ยี่ห้อรถ: |
สำหรับอีซูซุ |
ลักษณะเฉพาะ: |
RHD หรือ LHD |
สภาพ: |
ใหม่ 100% |
ตัวอย่าง: |
มีอยู่ |
คุณภาพ: |
ยอดเยี่ยม |
การบรรจุ: |
กล่องกระดาษ |
ชื่อสินค้า: |
เกียร์พวงมาลัยไฮดรอลิกแบบปลดเร็ว |
หมายเลข OE: |
8-97946-130-1 |
ยี่ห้อรถ: |
สำหรับอีซูซุ |
ลักษณะเฉพาะ: |
RHD หรือ LHD |
สภาพ: |
ใหม่ 100% |
ตัวอย่าง: |
มีอยู่ |
คุณภาพ: |
ยอดเยี่ยม |
การบรรจุ: |
กล่องกระดาษ |
พวงมาลัยพาวเวอร์พวงมาลัยแบบปลดเร็ว 8-97943-519-0 สำหรับ Isuzu
รายละเอียดสินค้า
ชื่อสินค้า | เกียร์พวงมาลัยไฮดรอลิกแบบปลดเร็ว |
หมายเลข OE | 8-97946-130-1 |
ยี่ห้อรถ | สำหรับอีซูซุ |
ลักษณะเฉพาะ | RHD หรือ LHD |
สภาพ | ใหม่ 100% |
ตัวอย่าง | มีอยู่ |
คุณภาพ | ยอดเยี่ยม |
การบรรจุ | กล่องกระดาษ |
ข้อผิดพลาดทั่วไปและวิธีการแก้ไขปัญหาของเฟืองพวงมาลัย
1. เฟืองท้ายมีน้ำมันรั่ว
สาเหตุหลักมาจากน้ำมันรั่วที่ฝาครอบด้านบน (ที่เพลาขนาดเล็กที่เชื่อมต่อกับสิบไบต์ น้ำมันรั่วที่ฝาครอบกันฝุ่นที่ปลายทั้งสองของเฟืองพวงมาลัย)
การแก้ไขปัญหา: ขันข้อต่อท่อน้ำมันแรงดันสูงให้แน่นหรือไม่ วงแหวนซีลข้อต่อมีอายุและเสียหายหรือไม่ เพื่อหลีกเลี่ยงการพิจารณาผิดที่เกิดจากการรั่วของน้ำมันที่ส่วนต่อท่อน้ำมันสูง
2. จังหวะและเสียงรบกวนมากเกินไป
โปรดตรวจสอบและแก้ไขปัญหาต่อไปนี้ก่อน
A. การเชื่อมต่อระหว่างพวงมาลัยกับคอพวงมาลัยหลวมหรือไม่
B. ไม่ว่าการเชื่อมต่อระหว่างสิบไบต์กับคอพวงมาลัย และสิบไบต์และเครื่องบังคับเลี้ยวจะหลวมหรือไม่
C. ก้านผูกเกียร์พวงมาลัย (หัวลูกด้านใน) หลวมหรือไม่และหัวลูกปืนด้านนอกสึกกร่อนหรือไม่
ง. เสียงผิดปกติขณะเลี้ยวมักจะเป็นชิ้นส่วนทางกลเมื่อตรวจสอบ คุณสามารถหมุนทิศทางไปทางซ้ายและขวาเพื่อสังเกตส่วนเสียงสำหรับการถอดแยกชิ้นส่วนและการตรวจสอบ
3. พวงมาลัยหันทิศทางของความล้มเหลวร้ายแรง
หากพบข้อผิดพลาดกับทิศทางที่หนักหน่วง โดยเฉพาะหากทิศทางนั้นหนักทั้ง 2 ข้าง ควรหาสาเหตุจาก 2 ด้าน คือ ด้านหนึ่ง ให้หาสาเหตุส่วนหนึ่งของกลไกการบังคับเลี้ยว และหากไม่มีปัญหา กับชิ้นส่วนกลไกแล้วหาสาเหตุของระบบช่วยบังคับเลี้ยว
สาเหตุทั่วไปของชิ้นส่วนกลไกคือความหลวม การผิดรูป และการกัดกร่อนของส่วนเชื่อมโยงที่เกี่ยวข้อง (สิบไบต์ หัวลูกในและนอกของก้านผูก และลำแสงโลหะ)
สาเหตุทั่วไปสำหรับความช่วยเหลือคือ
ก. บูสเตอร์ปั๊มขัดข้อง
ข. ขาดน้ำมัน เส้นทางน้ำมันไม่ปิด และมีอากาศในเส้นทางน้ำมัน
C. การลดแรงดัน วาล์วแบตเตอรี่ไม่ทำงาน ความล้มเหลวของเซ็นเซอร์แรงบิด และความล้มเหลวในการช่วยรูปแบบอื่นๆ
4.พวงมาลัยทั้งสองข้างมีความผิดปกติร้ายแรง
เหตุผลหลักสำหรับลักษณะทางกลที่หนักหน่วงของเฟืองพวงมาลัยคือข้อนิ้วพวงมาลัยไม่ได้รับการบำรุงรักษาเป็นเวลานาน ดังนั้นคอพวงมาลัยและบุชชิ่งจึงขาดน้ำมัน การสึกหรอ และแม้กระทั่งการระเหยอย่างรุนแรง ซึ่งจะทำให้ทิศทางถูก หนัก.ดังนั้นในระหว่างการบำรุงรักษา คอพวงมาลัยจะต้องเติมจาระบีเข้าไปในโพรง และเพลาหน้าจะต้องได้รับการสนับสนุนโดยแม่แรงทุกครั้งที่เติมน้ำมัน และต้องฉีดพื้นผิวแบริ่งบนและล่างของคอลัมน์จนกว่า จาระบีถูกบีบออกในขณะนี้ แสดงว่ามีการเติมจาระบีระหว่างเสากับบูชหากตลับลูกปืนกันรุนเครื่องบินของคอพวงมาลัยชำรุดหรือเสียหายอย่างรุนแรง ก็จะทำให้เกิดความผิดปกติกับทิศทางที่หนักหน่วง
5. การบังคับเลี้ยวข้างเดียวล้มเหลวอย่างหนัก
สามารถตรวจสอบการชำรุดของชิ้นส่วนกลไกได้โดยสังเกตจากคอพวงมาลัย ลักษณะของสนับมือพวงมาลัย และการเคลื่อนล้อหน้าเพื่อให้รู้สึกถึงแรงต้านของล้อหน้าแกว่งไปทางซ้ายและขวาหากไม่มีปัญหาโดยการตรวจสอบชิ้นส่วนกลไกการบังคับเลี้ยว แสดงว่าชิ้นส่วนช่วยบังคับเลี้ยวทำงานผิดปกติ
บริษัทแสดง