รายละเอียดสินค้า
สถานที่กำเนิด: ฉงชิ่ง ประเทศจีน
ชื่อแบรนด์: CNWAGNER
ได้รับการรับรอง: CE ROHS
หมายเลขรุ่น: 44200-0K890
เงื่อนไขการชำระเงินและการจัดส่ง
จำนวนสั่งซื้อขั้นต่ำ: 50 ชิ้น/หน่วย
ราคา: 87.6USD to 109.5usd per piece
รายละเอียดการบรรจุ: บรรจุเป็นกลาง
เวลาการส่งมอบ: 3-25days
เงื่อนไขการชำระเงิน: MoneyGram, Western Union, , T/T
สามารถในการผลิต: 1,000 ชิ้นต่อวัน
ชื่อสินค้า: |
แร็คพวงมาลัยพาวเวอร์พวงมาลัยเพาเวอร์ไฮดรอลิกแบบถอดได้ |
หมายเลข OE: |
44200-0K890 |
ยี่ห้อรถ: |
สำหรับโตโยต้า |
ลักษณะเฉพาะ: |
LHD หรือ RHD |
การรับประกัน: |
12 เดือน |
คุณภาพ: |
OE คุณภาพ |
สภาพ: |
ใหม่ 100% |
การบรรจุ: |
บรรจุเป็นกลาง |
ชื่อสินค้า: |
แร็คพวงมาลัยพาวเวอร์พวงมาลัยเพาเวอร์ไฮดรอลิกแบบถอดได้ |
หมายเลข OE: |
44200-0K890 |
ยี่ห้อรถ: |
สำหรับโตโยต้า |
ลักษณะเฉพาะ: |
LHD หรือ RHD |
การรับประกัน: |
12 เดือน |
คุณภาพ: |
OE คุณภาพ |
สภาพ: |
ใหม่ 100% |
การบรรจุ: |
บรรจุเป็นกลาง |
พวงมาลัยพาวเวอร์พวงมาลัยแบบถอดได้แร็คพวงมาลัยพาวเวอร์ 44200-0K890 สำหรับ Toyota
รายละเอียดสินค้า
ชื่อสินค้า | แร็คพวงมาลัยพาวเวอร์พวงมาลัยเพาเวอร์ไฮดรอลิกแบบถอดได้ |
หมายเลข OE | 44200-0K890 |
ยี่ห้อรถ | สำหรับโตโยต้า |
ลักษณะเฉพาะ | LHD หรือ RHD |
การรับประกัน | 12 เดือน |
คุณภาพ | OE คุณภาพ |
สภาพ | ใหม่ 100% |
การบรรจุ | บรรจุเป็นกลาง |
บทนำ
เกียร์พวงมาลัยรถยนต์หรือที่เรียกว่าเฟืองพวงมาลัยเกียร์พวงมาลัยเป็นองค์ประกอบที่สำคัญที่สุดในระบบบังคับเลี้ยวรถยนต์และส่วนใหญ่เป็นพลังงานไฮดรอลิก (หรือพลังงานลม) ที่จัดหาโดยปั๊มน้ำมัน (หรือเครื่องอัดอากาศ) ที่ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ (หรือมอเตอร์)
มีความสามารถในการแปลงพลังงานกลของชิ้นส่วนขาออกของส่วนประกอบ (หรือมอเตอร์) เป็นพลังงานแรงดัน และภายใต้การควบคุม ใช้แรงไฮดรอลิกหรือนิวแมติกในทิศทางต่างๆ กับวัตถุในระบบส่งกำลังหรือเกียร์บังคับเลี้ยวเพื่อช่วยใน ขาดแรงตลอดทั้งกระบวนการ ทั้งความต้องการที่ละเอียดอ่อน, เกียร์พวงมาลัยเพาเวอร์รวม.
ทฤษฎี
พวงมาลัยเพาเวอร์ของมอเตอร์ไฟฟ้าคือเมื่อคนขับขยับพวงมาลัยพร้อมกัน มอเตอร์ไฟฟ้าข้างใต้เริ่มทำงาน
พวงมาลัยพาวเวอร์แบบแร็คแอนด์พีเนียนเป็นปั๊มไฮดรอลิกที่อยู่ข้างเครื่องยนต์ และเครื่องยนต์จะขับเคลื่อนปั๊มให้ทำงาน
Electro-hydraulic Assist เป็นการผสมผสานระหว่างสองตัวแรก และยังเป็นอุปกรณ์ช่วยบังคับเลี้ยวที่ดีที่สุดในตลาดปัจจุบันอีกด้วย
โครงสร้างของตัวเพิ่มกำลังการบังคับเลี้ยวนั้นซับซ้อนมากและคนทั่วไปไม่สามารถซ่อมแซมได้หากมีการบำรุงรักษาไม่แตกหักง่ายหมายเหตุ: 1. คุณควรตรวจสอบน้ำมันในถ้วยน้ำมันเสมอ และไม่ควรต่ำกว่าขีดจำกัดล่างของก้านวัดน้ำมันเครื่องหากบูสเตอร์สูญเสียน้ำมัน ปั๊มแรงดันอาจถูกทิ้งประการที่สอง คุณต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องเป็นประจำประการที่สาม คุณไม่สามารถฆ่าทิศทางได้ประการที่สี่ พยายามอย่ากำหนดทิศทางในที่เกิดเหตุ
กำลังมาจากเครื่องยนต์ และรถบรรทุกไม่มีโหมดช่วยเหลือด้านกำลัง มีเพียงปั๊มบูสเตอร์ไฮดรอลิกซึ่งปกติติดตั้งบนตัวเรือนล้อตุนกำลังและขับเคลื่อนด้วยเพลาข้อเหวี่ยงมันยังถูกติดตั้งที่ด้านหน้าของเครื่องยนต์และขับเคลื่อนด้วยสายพาน แต่โดยทั่วไปจะมีการดัดแปลง
เครื่องบังคับเลี้ยว
เครื่องบังคับเลี้ยว
ระบบพวงมาลัยพาวเวอร์ประกอบด้วยชุดอุปกรณ์ช่วยกำลังซึ่งใช้ระบบบังคับเลี้ยวแบบกลไกปั๊มน้ำมันพวงมาลัยพาวเวอร์ 6 ได้รับการติดตั้งบนเครื่องยนต์และขับเคลื่อนด้วยเพลาข้อเหวี่ยงผ่านสายพานและเอาท์พุตน้ำมันไฮดรอลิกถังน้ำมันบังคับเลี้ยว 5 มีข้อต่อท่อน้ำมันเข้าและออก ซึ่งเชื่อมต่อตามลำดับกับปั๊มน้ำมันบังคับเลี้ยวและวาล์วควบคุมพวงมาลัย 2 ผ่านท่อน้ำมันวาล์วควบคุมพวงมาลัยใช้สำหรับเปลี่ยนวงจรน้ำมันเกียร์บังคับเลี้ยวแบบกลไกและบล็อกกระบอกสูบประกอบกันเป็นห้องทำงานด้านซ้ายและขวา 2 ห้อง ซึ่งเชื่อมต่อกันตามลำดับด้วยช่องถ่ายน้ำมันและวาล์วควบคุมการบังคับเลี้ยว
เมื่อรถวิ่งตรง วาล์วควบคุมพวงมาลัย 2 จะเชื่อมต่อของเหลวทำงานที่ปั๊มน้ำมันพวงมาลัย 6 สูบกับถังน้ำมัน ปั๊มน้ำมันบังคับเลี้ยวอยู่ในสถานะขนถ่าย และอุปกรณ์พวงมาลัยเพาเวอร์ไม่มีผลในการขับเคลื่อนเมื่อรถต้องเลี้ยวขวา คนขับจะหมุนพวงมาลัยไปทางขวา และวาล์วควบคุมพวงมาลัยจะเชื่อมต่อสารทำงานที่สูบโดยปั๊มน้ำมันบังคับเลี้ยวเข้ากับช่อง R และเชื่อมต่อช่อง L กับถังน้ำมันภายใต้การกระทำของแรงดันน้ำมัน ลูกสูบจะเคลื่อนลงด้านล่าง และล้อซ้ายและขวาจะเบี่ยงไปทางขวาผ่านโครงสร้างเกียร์ ซึ่งจะทำให้พวงมาลัยขวาได้เมื่อเลี้ยวซ้ายสถานการณ์จะกลับกัน
รูปภาพสินค้า