0.35KG ปั๊มเชื้อเพลิงดีเซลไฟฟ้า 23221-50100 อะไหล่เครื่องยนต์ดีเซล

อุปกรณ์เสริมเครื่องยนต์ ชิ้นส่วนเครื่องยนต์ดีเซล ปั๊มเชื้อเพลิงเครื่องยนต์ไฟฟ้า 23221-50100

รายละเอียดผลิตภัณฑ์

ปั๊มเชื้อเพลิงประเภทต่างๆ

1. ปั๊มแรงเหวี่ยงไฟฟ้าแบบแรงเหวี่ยงแก้ไขเสียง

ในเครื่องบินบางลำ ปั๊มบูสเตอร์แบบแรงเหวี่ยงไฟฟ้าถูกใช้เป็นปั๊มเชื้อเพลิงเสริมสำหรับระบบเชื้อเพลิงโดยปกติมอเตอร์จะติดตั้งอยู่บนเสากระโดงซึ่งสอดคล้องกับตำแหน่งด้านล่างของถังน้ำมันเชื้อเพลิง และตัวปั๊มจะจุ่มอยู่ในน้ำมันเชื้อเพลิงที่ด้านล่างของถังน้ำมันเชื้อเพลิงใช้มาตรการปิดผนึกระหว่างใบพัดปั๊มกับมอเตอร์เพื่อป้องกันไม่ให้ไอน้ำมันหรือไอน้ำมันรั่วเข้าไปในมอเตอร์เมื่อเชื้อเพลิงเข้าสู่ตัวปั๊ม ใบพัดหมุนด้วยความเร็วสูงจะขับเชื้อเพลิงออกไปในแนวรัศมี สร้างแรงเหวี่ยงหนีศูนย์กลาง เพิ่มแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิง และส่งเชื้อเพลิงไปยังระบบการหมุนของปั๊มยังมีหน้าที่แยกอากาศและไอน้ำมันออกจากเชื้อเพลิง เพื่อให้เชื้อเพลิงที่จ่ายให้กับเครื่องยนต์ไม่มีไอน้ำมัน

2.Plunger ปั๊มเชื้อเพลิงไฟฟ้าแก้ไขเสียง

เนื่องจากปั๊มบูสเตอร์แบบแรงเหวี่ยงไฟฟ้ามีราคาสูง ระบบเชื้อเพลิงเครื่องบินปีกต่ำขนาดเล็กจำนวนมากจึงใช้ปั๊มลูกสูบไฟฟ้าเป็นปั๊มเชื้อเพลิงเสริมสำหรับระบบเชื้อเพลิงปั๊มลูกสูบมักจะติดตั้งควบคู่ไปกับปั๊มเชื้อเพลิงไดอะแฟรมที่ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ เพื่อให้สามารถจ่ายเชื้อเพลิงให้กับเครื่องยนต์ทีละตัวหรือรวมกันได้
ปั๊มเชื้อเพลิงแบบลูกสูบเป็นปั๊มแบบพัลซิ่ง ซึ่งประกอบด้วยโซลินอยด์คอยล์ ลูกสูบ สปริงสอบเทียบ และวาล์วทางเดียวสองวาล์ว (สุทธิ 9-14)ขดลวดแม่เหล็กไฟฟ้าถูกพันบนท่อทองเหลืองที่เชื่อมต่อห้องน้ำมันทั้งสองแรงยืดหยุ่นของสปริงสอบเทียบดันลูกสูบขึ้น และแรงแม่เหล็กไฟฟ้าของคอยล์ดันลูกสูบลงวาล์วทางเดียวติดตั้งอยู่ตรงกลางของลูกสูบ และอีกวาล์วหนึ่งติดตั้งไว้ตรงกลางส่วนล่างของส่วนต่อขยายท่อทองเหลืองในช่องทางเข้าน้ำมัน

เมื่อปั๊มลูกสูบไม่ทำงาน แรงของสปริงสอบเทียบจะดันลูกสูบขึ้นไปตามท่อทองเหลือง และลูกสูบจะดึงดูดแม่เหล็กและทำให้หน้าสัมผัสสัมผัสผ่านเดือยหลังจากได้รับพลังงานแล้ว กระแสจะไหลผ่านลวดแม่เหล็กไฟฟ้าผ่านหน้าสัมผัสเพื่อสร้างแรงแม่เหล็กไฟฟ้า ซึ่งดึงลูกสูบลงมาที่ส่วนขดลวดในเวลานี้ เชื้อเพลิงในช่อง B จะไหลขึ้นสู่ลูกสูบผ่านวาล์วทางเดียวเมื่อลูกสูบเคลื่อนลงไปตรงกลางของขดลวดโซลินอยด์ แม่เหล็กจะไม่ถูกดึงดูดอีกต่อไป หน้าสัมผัสจะเปิดขึ้น และขดลวดโซลินอยด์จะถูกยกเลิกการจ่ายพลังงานแรงแม่เหล็กไฟฟ้าจะหายไปในเวลานี้ สปริงสอบเทียบดันลูกสูบขึ้น และเชื้อเพลิงในช่อง C จะถูกบีบออกและจ่ายให้กับเครื่องยนต์ในเวลาเดียวกัน เชื้อเพลิงจากถังเชื้อเพลิงจะถูกสูบเข้าไปในช่อง A จากนั้นจึงเข้าไปในช่อง B ผ่านวาล์วทางเดียวด้านล่าง เพื่อเตรียมพร้อมสำหรับรอบการจ่ายเชื้อเพลิงครั้งต่อไป
หากเครื่องยนต์ได้รับเอาต์พุตทั้งหมดของปั๊ม ความถี่การเต้นของปั๊มจะสูงแต่ถ้าวาล์วรอบเดินเบาของเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ปิด หรือมีแรงดันระหว่างคาร์บูเรเตอร์กับปั๊ม ปั๊มจะอยู่ในสถานะการเต้นเป็นจังหวะที่ความเร็วต่ำ

3.Vane ปั๊มเชื้อเพลิง แก้ไขเสียง

ใบมีดเหล็กสี่ใบเลื่อนไปตามทิศทางรัศมีของโรเตอร์ในร่องเลื่อนที่เปิดอยู่บนโรเตอร์ปลายใบมีดด้านหนึ่งกดเข้ากับผนังด้านในของกระบอกสูบปั๊ม และปลายอีกด้านสัมผัสกับเพลาลอยผ่านสปริงช่องภายในของโรเตอร์แบ่งออกเป็น 4 ช่องการทำงานโดยใบมีดและเพลาลอยกระบอกปั๊มติดอยู่ที่ปลอกของปั๊ม และมีพอร์ตทางเข้าและทางออกของน้ำมันทั้งสองด้านกำลังของโรเตอร์สามารถขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์หรือมอเตอร์
เมื่อโรเตอร์ทำงาน โรเตอร์จะหมุนตามเข็มนาฬิกาเนื่องจากกระบอกปั๊มและโรเตอร์มีลักษณะผิดปกติ ปริมาตรของห้องทำงานแต่ละห้องจึงเปลี่ยนแปลงตลอดเวลาตามการหมุนของโรเตอร์เชื้อเพลิงในถังเชื้อเพลิงถูกดูดเข้าไปในห้องทำงานเมื่อใบมีดหันไปทางด้านทางออก ปริมาตรของห้องทำงานจะเล็กลง และเชื้อเพลิงจะถูกบีบออกเพื่อไหลไปยังคาร์บูเรเตอร์
เมื่อแรงดันทางออกของปั๊มมากกว่าค่าที่กำหนด แรงดันที่กระทำต่อพื้นผิวด้านล่างของวาล์วระบายแรงดันจะเอาชนะแรงสปริง ดันวาล์วระบายแรงดันขึ้นด้านบน และนำเชื้อเพลิงส่วนเกินจากทางออกปั๊มกลับไปยังทางเข้า เพื่อให้ท่อจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงระหว่างทางออกของปั๊มและคาร์บูเรเตอร์ แรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงในถนนจะอยู่ภายในค่าที่กำหนดเสมอเมื่อปั๊มใบพัดไม่ทำงานระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์ ตราบใดที่แรงดันขาเข้าของปั๊มมากกว่าแรงดันทางออกเล็กน้อย แรงดันที่กระทำบนพื้นผิวของแผ่นวาล์วบายพาสจะเอาชนะแรงของสปริงบางและเปิดแผ่นวาล์วบายพาส ลงเพื่อให้น้ำมันเชื้อเพลิงเต็มไหลไปที่คาร์บูเรเตอร์ของเครื่องยนต์
หัวปั๊มมีอุปกรณ์ควบคุมแรงดันการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง ซึ่งสามารถปรับแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงที่ทางออกปั๊มได้โดยอัตโนมัติภายในช่วงที่กำหนดหากแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงผิดปกติเมื่อปั๊มทำงาน ควรตรวจสอบอุปกรณ์ควบคุมแรงดันก่อน และควรแก้ไขแรงดันด้วยวิธีการทดสอบสกรูปรับ

บริษัทแสดง