ชิ้นส่วนเครื่องยนต์รถขุด 12v ปั๊มเชื้อเพลิงดีเซลไฟฟ้า EP500-0

อุปกรณ์เสริมเครื่องยนต์ ชิ้นส่วนเครื่องยนต์รถขุด ปั๊มเชื้อเพลิงอิเลคทริค EP500-0

รายละเอียดสินค้า

ลักษณะโครงสร้างของปั๊มเชื้อเพลิง

ปั๊มเชื้อเพลิงประกอบด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า ตัวจำกัดแรงดัน และเช็ควาล์วมอเตอร์ไฟฟ้าใช้งานได้จริงกับเชื้อเพลิงในเรือนปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงสามารถหล่อลื่นและทำให้มอเตอร์เชื้อเพลิงเย็นลงเนื่องจากไม่มีสิ่งใดในตัวเรือนที่สามารถจุดไฟได้ โดยทั่วไปแล้วจะไม่ผลิตสิ่งใดเลยอันตราย;มีการติดตั้งเช็ควาล์วที่ช่องจ่ายน้ำมัน และตัวจำกัดแรงดันจะอยู่ที่ด้านแรงดันของตัวเรือนปั๊มน้ำมันโดยมีทางผ่านไปยังช่องเติมน้ำมันปั๊มเชื้อเพลิงบูสเตอร์จุดระเบิด ZYB เหมาะสำหรับการลำเลียงดีเซล น้ำมันหนัก น้ำมันตกค้าง น้ำมันเชื้อเพลิง และสื่ออื่น ๆ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเหมาะสำหรับปั๊มเชื้อเพลิงของเตาในปั๊มของสถานีผสมทางวิศวกรรมถนนและสะพานเป็นผลิตภัณฑ์ในอุดมคติที่จะทดแทนสินค้านำเข้าคล้ายกับแอมโมเนีย ของเหลวที่มีความผันผวนสูงหรือจุดวาบไฟต่ำ เช่น เบนซิน ไม่เหมาะสำหรับการขนส่ง

ข้อผิดพลาดทั่วไปและการแก้ไขปัญหาปั๊มเชื้อเพลิง

(1) ปั๊มเชื้อเพลิงไม่หมุน
หากปั๊มเชื้อเพลิงไฟฟ้าไม่ทำงาน แสดงว่าปั๊มเชื้อเพลิงหรือวงจรผิดปกติ และคุณสามารถตรวจสอบได้ตามขั้นตอนต่อไปนี้
ก.ตรวจสอบว่าปลั๊กไฟของปั๊มเชื้อเพลิงหลวมหรือไม่ และถอดสายเชื่อมต่อหรือไม่วิธีคือ: ถอดปลั๊กปั๊มเชื้อเพลิงเสียบ ต่อไฟทดสอบกับขั้วทั้งสองของปลั๊ก เปิดสวิตช์สายไฟ ถ้าไฟทดสอบติด แสดงว่าแรงดันไฟฟ้าของแหล่งจ่ายไฟเป็นปกติ และปั๊มเชื้อเพลิงเป็น ผิดพลาด;ถ้าไฟทดสอบดับ แสดงว่าวงจร ถ้ามีความผิดปกติควรค้นหาตามแผนภาพวงจร[2]
ข.ตรวจสอบฟิวส์ รีเลย์หลัก รีเลย์ปิด และการเชื่อมต่อคุณสามารถปิดสวิตช์กุญแจ เปิดฝาครอบกล่องฟิวส์ทางด้านซ้ายของแผงหน้าปัด ดึงฟิวส์ของปั๊มเชื้อเพลิงออก แล้วต่อสายไฟด้วยสวิตช์ที่ปลายทั้งสองด้านของตัวยึดฟิวส์ปลายอีกด้านของสายไฟเชื่อมต่อกับขั้วไฟฟ้าบวกของแบตเตอรี่ และสวิตช์สายไฟเปิดอยู่ ตรวจสอบว่าคุณได้ยินเสียงปั๊มเชื้อเพลิงทำงานหรือไม่หากปั๊มเชื้อเพลิงยังคงไม่หมุน แสดงว่าฟิวส์หรือรีเลย์เปิดอยู่
ค.หากเป็นปกติหลังจากการตรวจสอบข้างต้น แต่ปั๊มเชื้อเพลิงยังไม่หมุน อาจเป็นปัญหากับสวิตช์ปั๊มเชื้อเพลิงในระบบฉีดเชื้อเพลิงแบบควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์แบบ L สวิตช์ปั๊มเชื้อเพลิงจะอยู่ในเครื่องวัดอัตราการไหลของอากาศนอกจากจะถูกควบคุมโดยสวิตช์กุญแจแล้ว ปั๊มเชื้อเพลิงไฟฟ้ายังถูกควบคุมโดยเครื่องวัดการไหลของอากาศอีกด้วยเฉพาะเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์และมีการไหลของอากาศในเครื่องวัดการไหลของอากาศ เมื่อปั๊มเชื้อเพลิงไฟฟ้าสามารถทำงานได้ดังนั้นเมื่อตรวจสอบปั๊มเชื้อเพลิงของระบบฉีดเชื้อเพลิงแบบควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์แบบ L ควรกดสวิตช์ตรวจสอบปั๊มเชื้อเพลิงในวงจรควบคุม[2]
2.ปั๊มเชื้อเพลิงหมุนได้แต่ไม่ส่งน้ำมัน
สาเหตุหลักที่ทำให้ปั๊มเชื้อเพลิงสามารถหมุนได้แต่ไม่สามารถจ่ายน้ำมันได้คือ:
ก.ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงของปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงถูกปิดกั้นนำปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงออกจากถังน้ำมันเชื้อเพลิงแล้วตรวจสอบจะเห็นได้ว่าแผ่นกรองสามแผ่นของปั๊มเชื้อเพลิงนั้นเกือบถูกสิ่งเจือปนที่เป็นผงสีดำบดบังอยู่ใส่ในน้ำมันเบนซินเพื่อทำความสะอาด จากนั้นใช้ลมอัดเป่าตัวกรองและทางเดินของน้ำมันออก จากนั้นจึงแก้ไขปัญหา
ข.เช็ควาล์วปั๊มเชื้อเพลิงติดอยู่ในตำแหน่งปิด ช่องเติมน้ำมันเชื้อเพลิงถูกปิดกั้น และเชื้อเพลิงที่สูบแล้วไม่สามารถเข้าไปในท่อจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงได้
ค.สปริงของวาล์วระบายแรงดัน (หรือวาล์วนิรภัย) ขาด วาล์วติดอยู่ที่ตำแหน่งเปิด และเชื้อเพลิงที่สูบแล้วจะไหลกลับไปยังถังเชื้อเพลิงผ่านวาล์วระบายแรงดัน (หรือวาล์วนิรภัย)
ง.ใบพัดปั๊มเชื้อเพลิงและปลอกปั๊มมีการสึกหรออย่างรุนแรงในกรณีนี้ ให้เปลี่ยนเฉพาะปั๊มเชื้อเพลิงเท่านั้น[2]
3. แรงดันน้ำมันปั๊มต่ำเกินไป
หากแรงดันน้ำมันเครื่องต่ำเกินไป ปริมาณการฉีดเชื้อเพลิงของหัวฉีดจะลดลง ส่งผลให้สตาร์ทเครื่องยนต์ลำบากและกำลังลดลงวิธีการตัดสินคือ: เชื่อมต่อเกจวัดแรงดันน้ำมันเครื่องเข้ากับวงจรน้ำมันเพื่อทำให้ความเร็วของเครื่องยนต์คงที่ที่ 3,000 รอบ/นาทีหากตัวชี้ของมาตรวัดแรงดันน้ำมันแกว่งอย่างรวดเร็วระหว่าง 220 ถึง 300 kPa แสดงว่าแรงดันปั๊มเชื้อเพลิงเป็นปกติตัวชี้ของเกจวัดแรงดันหยุดเล็กน้อยที่ตำแหน่งใดตำแหน่งหนึ่ง ซึ่งแสดงว่าปั๊มเชื้อเพลิงเสื่อมสภาพคุณยังสามารถใช้เกจวัดแรงดันเพื่อทดสอบแรงดันการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงของปั๊มเชื้อเพลิงได้โดยการบีบท่อส่งน้ำมันเชื้อเพลิงกลับของเครื่องปรับแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงด้วยมือของคุณหากแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงยังต่ำเกินไปในเวลานี้ แสดงว่าปั๊มเชื้อเพลิงมีการจ่ายน้ำมันไม่เพียงพอควรเปลี่ยนปั๊มเชื้อเพลิงหากวาล์วระบายแรงดัน (หรือวาล์วนิรภัย) รั่ว ตัวกรองทางเข้าของเชื้อเพลิงอุดตัน ใบพัดและปลอกปั๊มสึก ฯลฯหากแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นมากกว่า 300 kPa หลังจากบีบท่อส่งกลับ แสดงว่าไม่ใช่ความผิดของปั๊มเชื้อเพลิง ควรตรวจสอบตัวควบคุมแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงเพื่อความเสียหาย

การบรรจุ